fatfrumos
-
Posts
550 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Calendar
Gallery
Posts posted by fatfrumos
-
-
У меня товарищ, ушёл с Элефанта (Ниссан) и построил себе бокс с подьёмниками, клиенты у кого машины были не на гарантии все перешли к нему ... Короче опыт у парня очень не малый... Говорит, что все новые авто (не буду перечислять марки, что бы не нервничали) сыпятся больше, чем старые японцы ...
По-настоящему качественные надёжные автомобили выпускались до 2000 года. Немцы 90-хх годов не мене неубиваемые, чем японцы.
Всё же это ближе сюда:
Я сегодня прошёл ТО. Получилось 880 грн., объём двигателя тоже 2,0 л.
Детально:
- страховка - 272 грн. (со скидкой 15%);
- акт диагностики - 150 грн. (официально 115 грн. + 35 на чай);
- транспортный налог за 2010 г. - 200 грн.;
- талон ТО, прохождение ТО, услуги банка - 100 грн.;
- транспортный налог за 2009 г. (какого хрена я так и не понял, но программа требовала доплатить) - 50 грн.;
- услуги банка за вышеуказанный платёж - 8 грн.;
- инспектор - 100 грн.
-
ТО прошел!
Стоимость Общая!! машина 2 литра 700 грн под ключ, проходил сам!
Я сегодня прошёл ТО. Получилось 880 грн., объём двигателя тоже 2,0 л.
Детально:
- страховка - 272 грн. (со скидкой 15%);
- акт диагностики - 150 грн. (официально 115 грн. + 35 на чай);
- транспортный налог за 2010 г. - 200 грн.;
- талон ТО, прохождение ТО, услуги банка - 100 грн.;
- транспортный налог за 2009 г. (какого хрена я так и не понял, но программа требовала доплатить) - 50 грн.;
- услуги банка за вышеуказанный платёж - 8 грн.;
- инспектор - 100 грн.
-
и что интересного под скидки можно приобрести? интересует большой ящик для рыбацких принадлежностей - если кто заходил-видел - сколько стоит? и еще - может, кто их телефончик знает?
Недорогой большой ящик можно купить в Новой Линии. Цена была 170 грн.
-
Сколько я ни готовил - резина; знакомый тушил, которому она нравится - та же резина но помягче. Ел в ресторанчике - те же сапоги. :drinks: Всё-равно есть подозрения, что правильно приготовленную не ел, угостите кто умеет мастерски её готовить :lol2:
По рецепту жены Серёги FOXa салат получается изумительный!
Ингридиенты: рапана, огурцы, зелёный лучок, майонез. И обязательно под запотевшую -
Значит тебе повезло увидеть ее , но это не значит что они были на всех (имеется ввиду передняя). А задняя была почти у всех 80-ках, так же как у всех Паджеро-2. У Крузеров 100, 105, 200 - это уже опция, так же как у Паджеро -3 и 4. Современные внедорожни уже строят почти как кроссоверы, - подвески почти везде независимые раму убрали, жесткие блокировки тоже не везде. Даже где то читал что и Патруль разрабатывает новую модель безрамника. Мне больше нравятся прошлые версии.
И по поводу раздатки Спорта, на ней тоже есть ряд пониженных передач. Я не кому не хочу навязывать свое мнение, у всех машин есть свои плюсы и свои минусы, но трансмиссия Паджеро Вагона - супер селект самая многофункциональная. Можно ехать на заднем приводе, можно на полном, можно на полном с заблокированным дифом, можно на полном с забл. дифом и на пониженной передаче. На других машинах - или постоянный полный привод или подключаемый передок, без межосевого дифа. ( фул-тайм и парт-тайм) Кстати 80-ка комплектовалась и той и другой трансмиссией взависимости от модели.
Согласен с тобой. Самому нравится L200/New Pajero Sport. Просто изначально разговор был о том, что Pajero Sport, Pajero Wagon не дотягивают по проходимости, да и по надёжности до более совершенных конкурентов. Для меня Mitsubishi - неплохая середняковая марка авто. И не более.
-
По раздатке уже плюс что ее можно включить даже на скорости 120 км/ч, а у этих породистых так не получится. Этой зимой ехал с России по гололеду с включенной раздаткой расстояние свыше 1000км, проблем никаких.(ограничений на вкюченной раздатке по пробегу нет, единственное свыше 120 км/час ехать нельзя). На новых машинах с включ. раздаткой можно ехать даже по сухому покрытию. Вы наверное перепутали с паркетниками, там нельзя долго ехать на полном приводе, т.к. эл.муфте придет жопа, мой друг имел Субару форестер, на одной из охот по кизякам, накрылась эта муфта.
На 4 Паджеро блокировки тоже имеются, идут в комплектации отдельной опцией.
Данная инфа из собственного опыта.
На Паджеро Спорт раздатка подключает передний мост, а на породистых - постоянный полный привод, раздаткой можно переключать ряды (пониженный, повышенный) и блокировать межосевой дифференциал.
Имелось ввиду накат от колес на редуктор при отключенном передке в раздатке.А по поводу механической блокировки с помощью тросика вдоль чулка переднего моста, так это на уазы ставятся, а также можно приобрести и поставить отдельно самому блокировку в диф. и включать ее или вручную тросиком или пневмокомпрессором из салона кнопкой. На крузер 80 действительно на некоторые модели ставили переднюю блокировку но это скорее эксклюзив чем серийно, и уж точно она была не ручной а из салона кнопкой.
На Cruiser 80 было 2 вида блокировки переднего межколесного дифференциала - из салона и вручную. Я это лично видел на официальном СТО Тойота в Самаре. И как раз наоборот, блокировки межколесных дифференциалов встречались у большинства автомобилей.
-
Я думаю что ты ошибаешься по поводу поворачивания маховичка на ступице. Это есть так называемые -хабы которые отключают полуоси от колес, для того чтобы крутящий момент не передавался от колес на редуктор, тем самым меньше изнашивался во время езды по хорошей дороге с отключенным передком.
Я не ошибаюсь. Такая система имеется на LC 80 и УАЗ-469. А крутящий момент не может передаваться от колёс на редуктор, а только наоборот.
-
На Паджеро Вагоне стоит трансмиссия супер- селект тоесть есть постоянный полный привод, есть отключение передка, есть жесткая блокировка меж- осевого дифференциала, а в заднем мосту дифференциал повышенного трения (LSD) или жесткая блокировка как опция (на вагоне 2 если не ошибаюсь был и LSD и жесткая блокировка - 2 в 1 ( мое мнение что Вагон- 2 это лучшее что было из Паджериков для бездорожья) , на Спорте трансмиссия изи- селект тоесть нет постоянного полного привода ( кстати на патруле тоже нет постоянного полн. привода только там трансмиссия называется парт-тайм) и передок нужно подключать на скользкой дороге или на бездорожью на скорости до 100 км. в ч. как в инструкции. Хоча многие ездят с постоянно включенным передком. Я не езжу, так как это разбивает ходовую. Почему нет постоянного полн. привода, да потому что там нет межосевого дифа и передок подключается жестко, что ни наесть собственно заблокирован с задом. ( Спорт старый, патрол). В заднем дифе у Спорта стоит LSD. .Передняя блокировка есть только у одной машины у Гелека и то в одной модели, с 500 сильным движком, но там цена не маленькая. Сейчас все новые машины- и крузеры и прадо и ренж роверы и патрули и паджеро и другие комплектуются LSD сзади, жесткая блокировка за отдельные деньги как опция. По поводу цены Паджеро, так это маркетинг, машины дешевые, а ТО и обслужевание повыше чем у других. У L 200 постоянный полный привод ( присутствует меж осевый диф. ) только у тритона, у спортеры и у базовой версии нет. Собственно вы правы в том что у Паджеро Спорт нет блок. межосевого дифа, потому что его там нет и передок уже подключается жестко. Это есть одно из основных отличий Паджеро Вагона-2 и Спорта старого, а так в целом машины очень похожи. В новом Спорте стоит супер- селект. Все блокировки отдельно делает австралийская фирма- ARB, можно ставить куда хочь, правда не дешево.
Пордон, я имел ввиду, что нет межколёсных блокировок.
Передняя блокировка есть не только у Гелека, а у вышеупомянутых мной автомобилей. Только в некоторых из них включается она только механически, поворачивая маховичок на ступице, а не из салона.
В любом случае спасибо, что помог мне поставить на путь истинный этих "джипперов". :whistle3:
-
Нет смысла спорить с этим человеком!!! Видно что начитан, и шарит в кое каких машинах))) :whistle3: Но все равно каждый кулик свое болото хвалит))) Мой отец допустим счас доделывает супер внедорожник, наверное один единственный в Украине))) Разобрал до болтика и собирает)))) И название ему Луаз, а осталось от него только название и все его раздатки с блокировками)))))))) :yes:
А чего не стоит? Давайте спорить, обосновывать свои высказывания. То что каждый "кулик своё болото хвалит", так это верно. Но ко мне это не относится, потому что я в автомобиле ценю во-первых надёжность, а во-вторых безопасность, а всё остальное не так уж и важно.
Кстати, ЛуАЗ является очень проходимым, т.к. имеет небольшой вес и низкооборотистый движок (МеМЗ - сороковка).
Я на L200 уже 50000 на полном приводе отъездил, вообще не отключаю передний. Что-то ты товарищ, слегка не в теме.На последнем Л200 имеется такая возможность: http://autogear.ru/enc/mitsubishi/1531/ Но я веду диалог о Паджеро и Паджеро Спорт.
Ему предложили попробовать, но он выдвинул железобетонный аргумент - " Я не люблю ездить на чужих авто".Мне предложили поездить на чужом Паджеро. Да, я думаю, что он неплохо справляется с бездорожьем., но относительно А с чем мне его сравнить? И я действительно не люблю ездить на чужих авто. У меня имеется свой.
Блокировки присутствуютОни не самые проходимые, они такие-же проходимые, только в два раза дешевле.
Вот кто не в теме и не в курсах, так это ты.
В Паджеро и Паджеро Спорт НЕТ межосевых блокировок дифференциалов.
Поэтому они (Паджеро) в 2 раза дешевле, так как не могут противостоять вышеуказанным Внедорожникам.
Mitsubishi выигрывает ценой. Но за действительно хороший автомобиль приходится платить дороже,... и потом ни о чём не жалеть...
-
Уже были варианты для сравнений, проходили такое и нормально себя показали. На выездах на охоту осенью после дождей по полям и пригоркам, машина тоже показала на что она способна и ничем не уступала кукурузнику100. Хотя машина особо не готова к буеракам как на фото которые вытавил Мick.
По раздатке уже плюс что ее можно включить даже на скорости 120 км/ч, а у этих породистых так не получится. Этой зимой ехал с России по гололеду с включенной раздаткой расстояние свыше 1000км, проблем никаких.(ограничений на вкюченной раздатке по пробегу нет, единственное свыше 120 км/час ехать нельзя). На новых машинах с включ. раздаткой можно ехать даже по сухому покрытию. Вы наверное перепутали с паркетниками, там нельзя долго ехать на полном приводе, т.к. эл.муфте придет жопа, мой друг имел Субару форестер, на одной из охот по кизякам, накрылась эта муфта.
На 4 Паджеро блокировки тоже имеются, идут в комплектации отдельной опцией.
Данная инфа из собственного опыта. :whistle3:
Вы путаете постоянный полный привод и блокировку межосевого дифференциала.
-
На 4 Паджеро, на Л200 и новом спорте, раздатка стоит более навороченная чем на всех вами вышеперечисленных авто и вналичие все блокировки и дифы. Кстати новый паджерик полегче всех этих авто, соответственно будет пролазить там где некоторые из-за своего веса будут садиться на брюхо.
На этих автомобилях даже не постоянный полный привод, передний подключается по необходимости, и не на длительный промежуток времени.
И чем же раздатка более навороченная?
Дифференциалы конечно имеются в наличии, а вот ВСЕ их блокировки, увы, отсутствуют.
Если владельцам Паджеро и Паджеро Спорт так сильно хочется осознавать, что их автомобили самые проходимые, пусть так и будет до момента когда вам представится сравнить его с настоящим, породистым внедорожником (Patrol GR, Gelendewagen, Defender, Discovery II, Land Cruiser 70/80/105.
-
эти и предыдущие фото машин "с посредственными внедорожными качествами" :whistle3:
личка не помогла, в тестировании желания участвовать не было
оставим на совести высказывающихся дилетантов то, о чем они и представления не имеют, но обозначиться на местности хотят
Я выше в теме написал, что не люблю ездить на чужих авто. Или было с чем сравнить? С Кукурузником например? Машины на фото специально подготовлены. Я же говорю о серийных образцах. И вот как раз серийный Паджеро ну никак не имеет такую же проходимость как Land Cruiser, Gelendewagen или Defender. Нет у него (Паджеро) всех блокировок (межосевой + задний и передний межколёсные дифференциалы). Это информация для дилетантов, обозначенных на местности.
-
мне уже все равно где сделали ваши Аккорды, мой - в Великобритании. А Ваш?
fatfrumos, не хочу спорить, т.к., причем он многократный победитель Дакара
какая-то х'ня в Вашем исполнении - "не пробовал, но уже не нравиться, потому что кто то из проплаченных сделал заказную статью"
приезжайте в средине месяца (согласуйте время со мной в личке) в Алтестово, дадим потестировать, если у Вас есть базовые навыки вождения по бездорожью, длинно- и короткобазовый варианты бензинового и дизельного Паджеро
уверен - понравится !
Дакар - это не показатель. Уже упоминались КАМАЗы, у которых кроме элементов кабины ничего общего с серийными образцами. Если на Дакаре неоднократно побеждали Ситроены, так что теперь, Ситроен - хорошая машина?
На чужих машинах ездить не люблю. Опыта езды по бездорожью на джипе нет, но понятия имеются. И никакая это не "х'ня в моём исполнении". Просто я считаю, что Паджеро нельзя ставить рядом с Гелендвагеном, Кукурузником или Дефендером. И не надо высказываться в таком тоне с применением нецензурных выражений, потому как уши у самого могут завянуть
-
Просто сложный и дорогой.
Я такого не говорил, но что тогда. в Вашем понимании, говорит о надежности? Надёжность - безотказность, долговечность, ремонтопригодность.
fatfrumos, скажите пожалуйста, Вы владелец Паджеро?
Если да, то Вам не повезло, есть в правилах исключения.
Вот я с 1989 владелец Паджеро длиннобазового, бензин 3 литра, с нуля и то не высказываю безапелляционно свое мнение.
Хотя использую его исключительно для бездора и снежной зимой. И не менял его на более свежие модификации.
Участвовал в Карельской экспедиции, в преодолении Мамисонского перевала, и других мелких, но тяжелых переходах, но нигде и никто не высказывал о этой марке суждения в пренебрежительном тоне. Тем более "ведро с гайками". Помимо этого имеется во владении Аккорд. Менял 3 модификации с 1994 года и лично знаком с поставщиками на Украину. Экстрим, Китай, для них большая новость от Вас и одного ресурса, как производитель машин, вот комплектующих да - никто и не отрицает. Хотя для европейского завода китайские комплектующие массово не поставляются.
Я не владелец Паджеро и не желаю им быть, т.к. у него внедорожные качества весьма посредственные, и при этом он очень жёсткий. Я никого не хотел обидеть, говорю своё мнение, которое основано на изучении опыта эксплуатации и анализа различных автоэкспертов, а не любителей, которые как известно хвалят своё болото.
-
До недавнего времени карпа ловил только на фидеры,других не было.Лет 10 точно.Всё целое до сих пор,только вершинки надо ставить помощнее.У меня 80гр.С кашей и с грузом летит будь здоров,а и с
пружиной.Сейчас перешёл на карповые,чтоб правильно всё было,второй год,но и фидеры забрасываю,не забываю.Хотя рыбе по большому счёту пофиг на что её ловят.Чисто для себя комфорт и самоудовлетворение. :new_russian:Николаевич', а карпа на фидер ловишь со шнуром или леской?
-
очевидно это не Аккорд и тем более не Хонда. т.к. эту модель производят исключительно в Японии, США и Великобритании, а вот насчет любого Вольво, так это очень хороший автомобиль, но очень сложный в обслуживании, что отражается на цене сервиса, в отличие от Паджеро, с адекватными ценами на обслуживание, который, как здесь писали не "ведро с болтами", а вполне надежный автомобиль, в ранних версиях с полнорамной конструкцией, что наиболее подходит названию темы - автомобиль для рыбалки.
Вольво не сложный в обслуживании, а относительно дорогой. Но не дороже Мерседеса или Субару. Если Паджеро II является рамным джипом, то это ещё не говорит о его надёжности. L200 действительно показывает неплохие результаты, но время ещё покажет, когда пробег будет 500-800 тыс. км. Мицубиси выигрывает ценой - это факт.
Ребята, вы бы хоть не поленились задать вопрос по теме в поисковик...Honda закрыла два завода из-за забастовки в Китае
Компания Honda закрыла два китайских завода по производству автомобилей Accord, Odyssey и Fit из-за нехватки компонентов. Причиной дефицита стала забастовка рабочих на еще одном предприятии - Yutaka Giken, который изготавливает для Honda некоторые запчасти, в том числе, глушители, сообщает Automotive News.
Сотрудники Yutaka Giken отказываются возобновить производство до тех пор, пока им не повысят зарплату. Забастовка началась еще в понедельник, однако до этого момента у китайских предприятий "Хонды" хватало запчастей. В случае если производство автокомпонентов не возобновится до конца среды, то простой двух заводов продолжится и в четверг, пишет Reuters.
По мнению экспертов, уже не первая остановка заводов может помешать планам компании по наращиванию производства и продаж автомобилей в Китае. В мае Honda объявила о намерении выпустить в 2010 году 830 тысяч автомобилей - на 180 тысяч экземпляров больше, чем в 2009 году.
В конце мая компания Honda была вынуждена остановить все четыре завода в Китае из-за забастовки на еще одном предприятии, производящем двигатели и коробки передач. Тогда бастующие также требовали увеличение зарплаты. В начале июня руководство завода пошло на встречу своим сотрудникам, повысив зарплату на 24 процента, и уже в начале этой недели выпуск автокомпонентов был возобновлен.
Ссылка тут- http://honda.infocar.com.ua/news_42894.html ...
Никто и не спорит, что агрегаты выпускают в Китае. Потом сборка происходит на заводе в Японии, и всё, порядок, клеют бирку "Made in Japan". :new_russian: Сейчас и чисто немецких автомобилей нет. Более половины запчастей производится в третьих странах.
-
У меня у кума Л200 по его словам машина просто супер но от нашего ДТ полетели форсунки, а цена у них просто космос 800 евро одна и ремонту они не подлежат та как они неразборные и для их диагностики один стенд на всю Украину ито нефирменный в Киеве вот это большой косяк во всех новых мицубах.
Это проблема всех современных дизельных автомобилей. Они очень востребованы к качеству дизтоплива (система Common Rail).Тойота например, официально даже не поставляет дизельные версии, т.к. они попадают на замену по гарантии насосов и форсунок.
Я не знаю что вы имели ввиду под словами " паджеро предыдущий", но действительно паджеро вагон - 4 очень гремит. В целом машина хорошая, но недоработаная. А паджеро - спорт, что новый, что старый- это база от L200, только убрали кунг, и вместо ресор пружины. У самого паджеро - спорт в старом кузове. Машиной доволен, он в этом кузове выпускался с 96 года и пользовался спросом, в противном случае его бы сняли с производства гораздо раньше.Я имел ввиду Паджеро Вагон 2, который выпускался в 1991-1999 г.г. Паджеро Спорт на базе старого Л200 - всё же жестковат.
-
Ко всему вышесказанному добавлю. Мицубиши это надежность прежде всего. Машина прошла с нуля 140000 в жесткой эксплуатации и вся ходовая и мотор еще заводской установки. Прадо с нуля прошел 40000км и уже замена задних стоек, подшипники передней правой ступицы, тормозной шланг передний левый. Крестовина в рулевой колонке. Монитор на передней панеле пропадает цветность и звук.
Вот вам и сравнения при том что Прадо катается исключительно по шоссе, а Паджеро по кизякам и буеракам с прицепом за собой. Это говорит все о том что тойоту погнали с Китая в полный рост. Практически вся электроника китай, даже на стойках когда их разобрали нашли клеймо по лицензии тойоты в Китае. :russian_ru:
При возможности буду брать себе паджерик новый с мотором 3.2 ТДизель.(очень экономичный новый мотор). расход смешанный цикл 9 литров на 100км.
А старая раздатка на Паджеро спокойно включалась даже на скорости 120 км/час. в отличие от Прадо до 80 км/час. :russian_ru:
И последнее в Паджеро цена и надежность как раз для нас. :russian_ru:
Странно, но как раз Прадо (предидущая модель) всегда был очень надёжным. А вот предпоследний Паджеро - ведро с болтами, очень сыпался. Новый Паджеро Спорт на одной раме с L200, поэтому он будет обладать всеми его преимуществами + более комфортабельный салон. :thumbsup_still:
-
Согласен...
:thumbsup_still:Но у меня были бы лишние деньги , ездил бы на Ауди...
А я на Gelendewagen :drinks:
-
У меня есть и ещё один клиент (рыбак -экстримал, бабок до утра , менял раньше машины раз в год)- у него предыдущий модели внедорожник от Волво- говорит , что единственная машина, на которой много раз в гололёд и заносе моментально сработывают системы курсовой устойчивости и машина мягко выходит из экстирмальной ситуации... Ещё добавил бы и Audi Q7- машина года, в своё время...
Считаю, что это чисто субъективное мнение. Многие состоятельные люди выбирают себе подобного рода автомобили по принципу "нравится" или "тоже такую хочу", даже не задумываясь, что в итоге хотят получить от автомобиля, и что говорят о надёжности мировые автоэксперты.
-
))) Volvo XC90, новая модель... Завод ещё в Европе... а Китай производит уже и Тойоты все марки и Хонды и многие другие, на которых ездит большинство наших граждан... Только старые модели , до 2004 года делали только в Японии или в странах, где эти производители изначально были зарегистрированы и имели свои заводы...
Олег, заводы Тойоты находятся в Японии, США, Австралии, Канаде, Великобритании и Турции. А Хонды выпускают только в Японии. Такие автогиганты не станут (пока) размещать своё производство в Китае, пока китайцы занимаются автоплагиатом.
А Вольво уже лет 10 как не является ни эталоном качества, ни безопасности. А жаль, у меня была Вольво 740 (чемодан). Хорошая и удобная машина. И по-настоящему безопасная. По периметру кузова, в том числе и в дверях, расположен брус безопасности из стального квадрата, а лонжероны - шо рельсы! До сих пор бегает по городу и служит своему новому хозяину.
-
Volvo вроде как купили китайцы, поэтому о качестве думаю говорить не стоит
Volvo XC90 зарекомендовал себя не лучшим образом. :thumbsup_still:
-
Mitsubishi Pajero Sport в Украине: новый автомобиль, новые двигатели
Новый полноприводный автомобиль Mitsubishi Pajero Sport в ближайшее время представят в салонах официальных дилеров.
Компания «Торговый дом «НИКО», официальный импортер Mitsubishi Motors в Украине, сообщает о том, что новый полноприводный автомобиль Mitsubishi Pajero Sport, который в ближайшее время представят в салонах официальных дилеров, будет комплектоваться дизельным двигателем объемом 2.5 л и бензиновым – объемом 3.0 л. Стоимость автомобиля - от 32 990 дол. США.
Технические характеристики
Новый Mitsubishi Pajero Sport, построенный на базе «пикапа» L200, укомплектован 2,5-литровым дизельным (178 л.с.) или 3-литровым бензиновым двигателем V6 (220 л.с.). Коробка передач доступна в двух вариантах: механическая и автоматическая. Трансмиссия Super Select 4WD, позволяющая подключать полный привод на скорости до 100 км/час, обеспечивает Pajero Sport звание настоящего «честного» внедорожника, а симметричный межосевой дифференциал разрешает использовать полный привод на любых типах дорожного покрытия и на бездорожье.
Mitsubishi Pajero Sport
Управляемость
За счет удлиненной базы и полноприводной трансмиссии выросли показатели курсовой устойчивости внедорожника, в тоже время, радиус разворота составляет всего 5.6 метра — лучший показатель для этого класса. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач INVECS II в автомобиле подстраивается под характер вождения, а на сложных рельефах и труднопроходимых дорогах на помощь водителю придут режим пониженной передачи, блокировки центрального и заднего дифференциалов. Pajero Sport уверенно преодолевает угол въезда в 36°, боковой наклон — 45° и брод до 60 см глубиной.
Безопасность
В новом Mitsubishi Pajero Sport оптимизирован тормозной путь благодаря увеличению площади тормозных дисков. Антиблокировочная система с EBD (электронная система распределения тормозных усилий) дает возможность одновременно с торможением объезжать препятствия, вне зависимости от того, насколько загружен внедорожник.
Водителя и пассажиров внедорожника надежно защищают:
· ремни безопасности с инерционными катушками и преднатяжителями;
· травмобезопасная рулевая колонка;
· защитные брусья дверей, поглощающие энергию боковых ударов;
· жесткий каркас кузова из высокопрочной стали, созданный по технологии RISE;
· срабатывающие в 2 этапа подушки безопасности.
Комфорт
Mitsubishi Pajero Sport
Pajero Sport c просторным и удобным салоном делает поездку комфортной и для водителя, и для пассажиров. Высокая посадка за рулем автомобиля и широкое ветровое стекло обеспечивают отличный обзор. Электрорегулируемое водительское сидение дает возможность даже человеку высокого роста расположиться с удобством. Контрастные, хорошо читаемые шкалы приборов, рукоятка КПП расположены в непосредственной близости от рулевого колеса на привычных местах. Несмотря на то, что задние сидения достаточно высокие, рельеф потолка оставляет много места над головой пассажиров.
Внедорожник Pajero Sport — отличный выбор для людей, ведущих активный образ жизни, автомобиль с превосходной динамикой. Передовые системы безопасности, вместительность и отменная проходимость соответствуют требованиям ценителей настоящих внедорожников.
Официальный старт продаж Mitsubishi Pajero Sport запланирован в конце августа – начале сентября. Более детальную информацию о комплектациях автомобиля можно узнать на сайте www.mitsubishi-motors.com.ua/model/pajero-sport.
-
Названы лучшие двигатели 2010 года
В рамках выставки Engine Expo 2010 авторитетным жюри из 65 известных автомобильных журналистов был выбран лучший двигатель 2010 года.
На выставке Engine Expo 2010 обнародованы результаты самой престижной награды в мире в области двигателестроения. Это приз за лучший в мире двигатель 2010 года. В состав жюри традиционно для таких престижных конкурсов в области автостроения входят эксперты и автожурналисты из самых разных стран. В этом году конкурс двигателей судили 65 известных журналистов из 32 стран, таких как США, Япония, Китай, Россия, Новая Зеландия, Индия, Корея, Германия, Франция, Румыния, Южная Африка, Мексика и Великобритания.Судьи могли протестировать любой автомобиль. Их впечатления от вождения новейших автомобилей помогли в поисках двигателей, предлагающих лучшие характеристики и топливную экономичность, а также успешное применение передовых технологий.В этом году конкурс завершился ожидаемой сенсацией. Одержав победу в борьбе за звание “Двигатель года” второй раз подряд, инновационный двигатель от VW 1,4 TSI стал всего лишь третьим мотором, который забирает звание лучшего второй год подряд. За 12-летнюю историю международного конкурса “Двигатель года” такое событие случалось лишь дважды. В 2005 и 2006 годах лучшим в мире двигателем был признан пятилитровый мотор V10 от первых BMW, а затем лучшим двигателем два раза подряд стал другой мотор от BMW: Twin Turbo, который победил в 2007 и 2008 годах.
Таким образом, движок TSI Twincharger из Вольфсбурга присоединяется к элитарному клубу супердвигателей, попасть в который простому смертному двигателю просто невозможно. Нужно действительно предложить рынку продукт, на голову превосходящий конкурентов.Как и в прошлом году, 1,4-литровый агрегат VW сумел собрать очки на рынках, которые находятся за пределами Европы. Все судьи из Северной Америки, Азии и Южной Америки поставили движкам VW высшие оценки. Канадский журналист Джим Кензи отметил: “Двигатель VW Twincharger совмещает в себе оптимальное сочетание различных технологий получения высокой мощности с низким уровнем выбросов и низким расходом топлива”.Четырехцилиндровый двигатель VW объемом всего 1,4 литра имеет турбонагнетатель и компрессор в одном компактном устройстве. В результате мощность двигателя доведена до 178 л.с., но что больше всего впечатляет, так это его удельная мощность: с каждого литра снимается 127 л.с. Уже на частоте 1500 об/мин двигатель от VW показывает максимальные 240 Н·м крутящего момента. Легко понять, почему судьи были впечатлены его производительностью и спортивными характеристиками. На его победу также сыграло низкое, всего 144 г CO2/км, содержание выбросов в выхлопе, а VW Golf с этим двигателем под капотом тратит топлива всего 6,2 л/100 км.
Лучшим новым двигателем 2010 года стал движок от Fiat. И это тоже 1,4-литровый турбированный движок MultiAir Turbo. Это самый инновационный двигатель, появившийся за последние 12 месяцев. Он имеет электрогидравлическую систему, которая независимо управляет каждым из четырех впускных воздушных клапанов. Время подачи воздуха в каждый цилиндр постоянно регулируется в зависимости от конкретных условий движения. Цель системы традиционна – повысить мощность и крутящий момент при одновременном снижении расхода топлива. Этот двигатель устанавливается на автомобили FIAT и Alfa Romeo. Alfa MiTo Cloverleaf с двигателем 1,4 MultiAir Turbo развивает мощность 170 л.с. и расходует всего 6 литров на 100 км. Фиатовский двигатель обошел движок Ferrari и все новые двигатели немецких компаний.
Автомобиль для рыбалки
in Байки и всё, всё, всё
Posted · Edited by fatfrumos
1. ОСАГО. 15% скидка для нашего предприятия, ну и для меня лично (ОРАНТА);
2. Бумажный (22 грн. официально);
3. Акт диагностики - 10 мин., страховка - 10 мин., беседа с инспектором - 5 мин.. Авто на учёте в МРЭО-2;
4. Автобаза Одесского порта;
5. Квитанции платил в Приморском ГАИ (Нежинская, 46);
6. Машину брал в июле прошлого года, естественно и техосмотор проходил в июле.
Если есть вопросы, позвони мне завтра. Телефон в подписи.