шполик

[quote name='Vladimir07' Вы может не совсем точно перевели. "Выпуск лодок , приписаных к причалу и ХРАНЯЩХСЯ ОКРЕМО (отдельно не на причале), осуществляется только тем причалом к которому приписаны. Иными словами Вы раз в год приписываетесь к причалу. и затем звоните и берете отход. Выходить можно с удобного места (не с причала). Причал регистрирует - отход. приход по телефону. Ну и типа отвечает за безопасность.

Точно стало лучше, но если в нормах закона или в правилах инструкциях есть заноза, то по опыту предыдущих жизней скажу:ЭТОЙ ЗАНОЗОЙ И УКОЛЯТ.При случае! Считаю в нашем случае,заноза, это хранение плавсредств. И на это занозу нанизываются бабки в виде купюр, которые мы вынужденны давать по прецеденту созданному власть. Проще написать, лодки надо хранить на причалах, а механизма исполнения не обеспечить, вот и создали кармушку своими руками. Я бы лучше эти деньги старикам немощным отдал. За державу обидно!

Вот, благодаря Обладминистрациии и лично г-жи Карповой О.Л. за что ей прошу вынести благодарность и огромное спосибо,получена инструкция по маломерным судам. Привожу основные выдержки- 1. Маломірні судна, плавзасоби приписуються та зберігаються на пристанях, причалах, пунктах базування. Номери причалам надаються Державною прикордонною службою України. Випуск у територіальне море та внутрішні води України в межах Одеської області маломірних суден, плавзасобів здійснюється адміністрацією (чергово-вахтовою службою) пристані, причалу, пункту базування, що отримали в установленому законодавством порядку акт огляду пристані, причалу і пункту базування і облаштовані в місцях, які визначаються рішенням обласної державної адміністрації за погодженням з відповідними підрозділами Державної прикордонної служби. Випуск у територіальне море та внутрішні води України в межах Одеської області маломірних суден, плавзасобів, що приписані до пристані, причалу, пункту базування, але зберігаються їх власниками окремо, здійснюється адміністрацією (чергово-вахтовою службою) тільки тих пристаней, причалів, пунктів базування, до яких вони приписані. Обмеження для плавання маломірних суден, плавзасобів (час доби, район плавання, висота хвилі, сила вітру, відстань від берега) зазначається у Свідоцтві на придатність судна до плавання. 7. Адміністрації (чергово-вахтовій службі) пристані, причалу, пункту базування забороняється: здійснювати випуск маломірних суден, плавзасобів у територіальне море та внутрішні води України в межах Одеської області у випадках: - отримання штормового попередження; - відсутності в осіб, які перебувають на борту маломірного судна, плавзасобу, документів, що посвідчують особу; - відсутності у судноводія свідоцтва на право керування (довіреності судновласника на право керування судном); - відсутності у судноводія перепустки із зазначеним районом плавання, що видається підрозділом Державної прикордонної служби України (район плавання повинен відповідати схемі районів плавання, що розміщені на пристані, причалі, пункті базування); Однако, либо я туплю, либо что-то тут, в этой инструкции не так! Пропусков Погранслужбы (см. пункт7 абзац 4)вроде нет и вроде есть! Обязательное хранение лодок (см .пункт1, абзац 1)на причале есть, а вроде ( см.пункт1 абзац 3)и нет! Читайте сами, а то меня эта нынешная "суровая действотельность" уже почти доканала! :crazy:

Очень тонко подмечено! Для Погранслужбы это точно головная боль! Им бы Родину охранять а не гоняться за законопослушными соотечественниками. И если их из этого дела отторнировать, то они нам только благодарны будут. Потому, что у нас с ними один крик души - За державу обидно!. :cray2:

Уважаемые рыбаки! Сбылось! Наконец появились змины к старому постановлению Кабмина Украины №1147 «О пограничном режиме». Чтобы было просто и понятно напишу, сначала, что стало по новому, а затем что осталось по старому. По новому. В пограничную полосу не включаются населенные пункты и места массового отдыха граждан. Как я понимаю не нужно никаких спец пропусков от Погранслужбы, пляжи и рыбалку контролирует местная власть. Пункты базирования - место (линия) на кромке берега и воды (урезе) или гидросооружение согласованные властью с Погранслужбой. Это как я думаю причалы или место базирования лодки при условии согласования с погранзаставой. Учет маломерных судов ведут причалы. Тут нужно понимать, что нас толкают на расход денег на ровном месте, ибо существующие причалы даром, регистрировать лодки не будут. Выпуск маломерных суден в море на расстояние до 2-х миль от уреза воды, производят причалы в зоне их ответственности, без получения разрешения Погранвойск. Здесь нужно смотреть «Правила по маломерным судам» Облгосадминистрации, т.к. может быть ограничение. Выход за зону 2-х миль без электронных систем навигации и связи запрещен. На банку как ходить, пока не известно. По старому, или как было так и осталось! Приписка к причалам. Готовьте деньги, взятки узаконены! Хранение лодок на причалах с предоставлением постоянного места владельцу. Удивляет крепко прижившееся, ничем не вышибаемое вранье, о существовании причалов-призраков с местами хранения лодок!!!!!!!!! Ьермуды да и только. Высадка и посадка вне причалов запрещена. Правда можно врать, по обстоятельствам, о аварийной ситуации, но не факт что поможет! А значит отход и приход только с причала. Причалы, как и раньше, открывает комиссия. Опять санврач и хлорка! Не откроют до начала сезона, значит, в конце сезона откроют точно! Выхода в море не будет! Готовьте деньги! Взятки узаконены! Все пассажиры в лодке и ее владелец, должны иметь документы, удостоверяющие личность. Все-таки контроль остался за Погранслужбой и МВД. Прошу комментировать. :dash1:

Получен ответ по поводу использования маломощных моторов на лодках. В письме изложен практический юрликбез. А по сути запрашиваемых вопросов тишина.Правда чуть про электромоторы пискнули, наши бюрократы. Слава отписчикам! Как финал борьбы вижу письмо в адрес гаранта, с приложениями копий отписок. А там посмотрим. Так как, по сути моего обращения ответа нет, отправляю повторное письмо а Гос администрацию морского и речного флота Украины. Председателю Государственной администрации морского и речного транспорта г-ну С. Крыжановскому. Уважаемый г-н С.Крыжановский! Получил Ваше письмо( №2646-01/09/31-10 от 18 августа 2010г. ) и был признаться удивлен. Это же надо так все подробно расписать. при этом, никак не ответив на интересующие меня вопросы! Очень благодарен Вам, что Вы смогли так точно и подробно, изложить все приказы и прочие нормативные документы, разъясняющие нынешнее положение дел. Только не зря мной были подняты вопросы по совершенствованию именно этих самых приказов, постановлений и пр. и пр. Сегодня вся эта, указанная Вами нормативная база, по использованию маломерных судов гражданами нашей страны отстает от современной жизни лет на двадцать, не меньше. Даже в странах СНГ, членом которого является Украина, уже по другому. А в Европе, о которой так много и вожделенно говорят наши публичные люди, все уже давно, по человечески, в этой части исполнено! К примеру, в Европе нет технического осмотра надувных лодок! Ибо лодка надувная по определению, либо плывет, либо нет! И наверно любому понятно, что повредить ее можно в один миг, случайно, сразу после техосмотра! И какой смысл его проводить? А какая связь между стоимостью техосмотра лодки и подвесным лодочным мотором? Возможно это самодеятельность нашей Одесской техфлотинспекции, но то, что прейскурант на оказываемые услуги, в помещении инспекции не вывешен, так это точно! А надо чтобы он был. Теперь конкретнее. Мною в обращении на имя Премьер-министра Украины г-на Азарова Н.Я. были указанны вопросы, решение которых, как я считаю, находятся в компетенции Кабинета министров Украины. Так как, мое обращение было передано в вверенную Вам, Государственную администрацию морского и речного транспорта, беру на себя смелость, еще раз эти вопросы перечислить: 1.Определить в установленном порядке понятие, «маломерное мобильное судно» 4. Внести следующее добавление в государственную регистрацию моторных лодок, а именно: маломерные суда, с установленным на нем одним лодочным мотором, мощностью до 3-х лошадиных сил, в том числе и электромоторы, регистрируются в установленном порядке. При этом, при эксплуатации маломерного судна, квалификационного удостоверения судоводителя, на право управления моторной лодкой с вышеуказанным двигателем, не требуется. При регистрации и перерегистрации моторных лодок с данными двигателями, за вписывание мотора в судовые документы, взимается разовый сбор, в размере одного необлагаемого минимума. (Сегодня это17гривен). Формула сбора пересмотру не подлежит. Также прошу разъяснить, почему необходимо владельцам моторных маломерных судов, сдавать через три года экзамены, для подтверждения их прав на управление моторным маломерным судном. Что меняется на воде за это время? Направление ветра, течение, «водяные знаки»? Срок действия их, по нашему мнению, должен быть аналогичным сроку действия автомобильных прав. А вот прослушать раз в три года, обязательную, пусть даже платную лекцию по безопасности на воде, не мешало бы. Пользы будет больше! Надеюсь получить на заданные мной конкретные вопросы, конкретные ответы. Данное письмо, добавлено к обсуждению предыдущего письма на форуме сайта Природоохранительной Общественной организации Одесского клуба рыболовов. Тема форума: Рыбохрана. Количество просмотров- 8616чел. Ссылка на сайт: http://fishingclub.od.ua/forums/index.php раздел Рыбохрана. 13 .09.2010г. сканирование0003.pdf сканирование0004.pdf

В подтверждение этой цитаты выкладываю письмо обладминистрации, а также копию погран пропуска времен застоя.

Пока не понятно на какой норме закона или постановления, пропусков выдаваемых погоаничниками как раньше нет, причалы выдают "перепустки" самостоятельно. Печать стоит цивильной организации. Место для записи района плавания большое. думаю можно записать и плавать расширенно. Уточнял как при этой перепустке рыбачить, скажем в Сычавке. Ответ: на месте. на причале регистрируетесь и в море. За препустку денег берут не хило. Это никто не отменял. Квитанции о приеме денег нет. Власть отдыхает! А пограничники похоже уменьшили пресс на народ, им тоже эта пресовка не очень нужна, свои заботы есть, чем отлавливать граждан Родины. Кажись дошло, а там, поживем - увидим. Однако точно, контролировать будут. Копии паспортов пасажиров не отменял никто. А инограждане вообще, только оригиналы доков с собой должны иметь. И возможно Техфлотинспекция зверствовать еще пуще начнет - "свято место пусто не бывает"! :thumbsup_still:

Вот маленький пример обсуждения темы. Не отвлекайтесь. Впереди цель и борьба за ее достижение! Есть моменты когда нас понимают, в том числе и пограничники. Ломать надо костность и ведомственную зацикленность, а так же самолюбование чиновников властью, нами им данную. Вековая борьба! :thumbsup_still:

В письме есть текст : "крiм того, змiинюются пiдходи до мiсць утримання плавзасобiв . Так за новим визначанням, "пункт базування, це мiсце (смуга) на урiзi води або гiдротехнична споруда, визначеннi органами мiсцевого самоврятування, за погодженням з органами охорони державного кордону на делянцi вiдповiдальностi якоi вони знаходятся, для постiйного та тимчасового тримання плавзасобiв..." Пока я не вижу здесь хранения плавсредств на причалах, а как это будет звучать в контексте Проекта изменений постановления о пограничном рехиме, не известно. :offtopic:

Прибыло письмо от Пограничной Службы Украины. Читайте и комментируйте.

Вчера отправил письмо на имя Азарова, с учетом ответа от пограничников. Прошу коментировать. Об устранении препятствий в реализации прав и законных интересов гражданина Украины. Премьер-министру Кабинета Министров Украины, Николаю Азарову. Уважаемый г-н Премьер-министр! Мною, 12.05.2010г, на Ваше имя, была отправлена жалоба на несоответствие постановления Кабинета Министров от 27 июля 1998 года № 1147 «О пограничном режиме», Конституции Украины, духу демократических принципов нашего общества. Моя жалоба, работниками Вашего секретариата была перенаправлена в Администрацию государственной пограничной службы Украины, (вход № 0-2153 от 01. 06. 2010г) и вскоре оттуда я оперативно получил ответ. Конечно, приятно было прочитать в письме от пограничной службы, о том, что сейчас активно идет работа по внесению изменений в положения постановления Кабинета министров Украины № 1147 от 27 июля 1998 года «О пограничном режиме». Также отрадно было, прочитать в их письме о том, что ведется согласование проекта постановления Кабмина Украины «Про внесения изменений в положения про пограничный режим» с министерствами и государственными администрациями на местах. Весь вопрос в другом: Кто будет вносить конкретные предложения по улучшению этого устаревшего документа, а также порядок их рассмотрений, обсуждений и включения в новое постановление. Нам на форуме думается, что мнение людей, как и раньше, в аналогичных случаях, спрашивать никто не собирается. Это понятно из ответа Администрации госпогранслужбы, где нет, не одного слова, за или против, по существу изложенной в моем письме просьбе, об улучшении действий выше указанного постановления. Мы полагаем, что без учета нашего мнения по данному вопросу, при внесении изменений в постановление №1147 «О пограничном режиме» по кулуарной методе, мы получим очередной ляпсус. Можно считать, что это мы уже проходили, в 2008 году, когда 23 мая, глава Одесской областной администрации г-н Сердюк, подписал ныне действующие правила. Тогда мнением людей тоже никто не интересовался, а просто в правилах были объединены интересы пограничников и чиновников Одесской госадминистрации, по недопущению рыбацкого народа в море. Вдруг произойдет что-то? А кому нужны проблемы? Интересно, что через два месяца, 30 июля, того же года, начальник Региональной Госфлотинспекции г. А.Мальцев на заседании комиссии морехозяйственного комплекса Одесского Облсовета, публично заявил, (см. мое первое, основное письмо, полученное Вами 17.05.10г.) что ввиду увеличения числа частных маломерных средств, зарегистрировать их с припиской к конкретному причалу практически не возможно из-за острой нехватки последних...» Вот и получается, что сначала подписываем правила по маломерным судам, их хранении и выходе в море, а потом разбираемся! А если совсем проще, по народному, то наврал Сердюк людям и власти, т. к он, а также и все другие чиновники, знали очевидное, реальное состояние дел. В том числе и Погранслужба. Данное письмо, опубликовано к обсуждению, на форуме сайта Природоохранительной Общественной организации Одесского клуба рыболовов. http://fishingclub.od.ua/forums/index.php Раздел форума: Рыбохрана. Количество просмотров- 5599чел. Прошу Вас, г-н премьер-министр Украины, рассмотреть мои предложения и мнение членов Одесского рыболовного клуба, граждан Украины, и включить эти предложения в проект нового постановлении Кабинета Министров Украины по пограничному режиму, в частности о пограничном режиме на море. Выполнено на 2-х листах. Копию ответа Государственной пограничной службы прилагаю. С Уважением. 23.06.2010г Уважаемые рыбаки! Сегодня 05.06.2010г прибыл письменный ответ от председателя фракции партии регионов в Верховной раде Украины г-на Ефремова А. С. Опускаю шапку, номера и пр., перевожу на русский, читайте. Депутатское обращение Многоуважаемый Николай Янович! Ко мне, как к народному депутату обратился гражданин Украины…….. по поводу регистрации и получения разрешения на выход в море самоходных, не самоходных и маломерных судов, в соответствии с постановлением Кабинета Министров Украины от 27.07. 1998 г. № 1147 « Про пограничный режим». В обращении заявитель предлагает урегулировать эти вопросы путем внесения изменений в выше обозначенное постановление. Учитывая изложенное и на основании ст. 16 Закона Украины «О статусе народного депутата Украины» прошу Вас, Уважаемый Николай Янович, рассмотреть предложения, изложенные в обращении. Про результаты рассмотрения прошу сообщить мне и заявителю, в установленный законом срок. С Уважением: Народный депутат Украины А.С Ефремов. Подпись. Считаю депутат молодец, ответил вовремя и запрос тоже важен и своевремен. Дальше посмотрим что и как. :dance3:

Уважаемые рыбаки! Нет не так. Многоуважаемые рыбаки города героя и вообще, рыбацкое братство! Обратите внимание, что в письмах во власть, я ссылаюсь на обсуждение поднятой темы на нашем сайте, Одесского клуба рыбаков. Ни в коем случае, не уменьшая важность полемики по сопутствующим вопросам, прошу Вас сосредоточиться на том, что Вы конкретно считаете главным или не считаете таковым, в теме по пограничному вопросу и как Вы его видите в плане улучшения рыбацкой жизни.С уважением.

Завтра отправляю третье письмо на имя премьера Н.Азарова. Прошу обсудить. Об устранении препятствий в реализации прав и законных интересов гражданина Украины. Премьер-министру Кабинета Министров Украины, Николаю Азарову. Уважаемый г-н Премьер-министр! Мною, 12.05.2010г, на Ваше имя, была отправлена жалоба на несоответствие постановления Кабинета Министров от 27 июля 1998 года № 1147 «О пограничном режиме», Конституции Украины, духу демократических принципов нашего общества. Моя жалоба, работниками Вашего секретариата была перенаправлена в Администрацию государственной пограничной службы Украины, (вход № 0-2153 от 01. 06. 2010г) и вскоре оттуда я оперативно получил ответ. Конечно, приятно было прочитать в письме от пограничной службы, о том, что сейчас активно идет работа по внесению изменений в положения постановления Кабинета министров Украины № 1147 от 27 июля 1998 года «О пограничном режиме». Также отрадно было, прочитать в их письме о том, что ведется согласование проекта постановления Кабмина Украины «Про внесения изменений в положения про пограничный режим» с министерствами и государственными администрациями на местах. Весь вопрос в другом: Кто будет вносить конкретные предложения по улучшению этого устаревшего документа, а также порядок их рассмотрений, обсуждений и включение в новое постановление. Нам на форуме думается, что мнение людей как и раньше, в аналогичных случаях, спрашивать никто не собирается. Это понятно из ответа Администрации госпогранслужбы, где нет, не одного слова, за или против, по существу изложенной в моем письме просьбе, об улучшении действий выше указанного постановления. Мы полагаем, что без учета нашего мнения по данному вопросу, при внесении изменений в постановление №1147 «О пограничном режиме» по кулуарной методе, мы получим очередной ляпсус. Можно считать, что это мы уже проходили, в 2008 году, когда 23 мая, глава Одесской областной администрации г-н Сердюк, подписал ныне действующие правила. Тогда мнением людей тоже никто не интересовался, а просто в правилах были объединены интересы пограничников и Одесской госадминистрации, по недопущению рыбацкого народа в море. Вдруг произойдет что-то? А кому нужны проблемы? Интересно, что через 2 месяца, 30 июля, того же года, начальник Региональной Госфлотинспекции г. А.Мальцев на заседании комиссии по морепользованию, Одесской Обладминистрации, публично заявил, (см. мое первое, основное письмо, полученное Вами 17.05.10г.) что лодки гражданам хранить негде, т.к. причалов остро не хватает. Вот и получается, что сначала подписываем правила по маломерным судам, их хранению и выходе в море, а потом разбираемся! А если совсем проще, по народному, то наврал Сердюк людям и власти, т. к он, а также и все другие чиновники, знали очевидное,реальное состояние дел. В том числе и Погранслужба. Данное письмо, опубликовано к обсуждению, на форуме сайта Природоохранительной Общественной организации Одесского клуба рыболовов. http://fishingclub.od.ua/forums/index.php Раздел форума: Рыбохрана. Количество просмотров- 5599чел. Прошу Вас, рассмотреть мое письмо по существу вопроса и тд.

Отправил эл. почтой в адрес пограничников. Завтра продублирую Укрпочтой, а также в Кабмин т.к. по существу ничего не ответили. Первому заместителю Председателя Государственной пограничной службы г-ну Шишолину П.А. Уважаемый господин П.А. Шишолин ! Получил Ваш ответ за № 22/0-2153 от 09.06.10г. Ваше письмо, мною было опубликовано на сайте Одесской природоохранной организации для обсуждения и если Вам не трудно, почитайте. Заодно и узнаете, что думают об этом люди, Ваши сограждане. Приятно было прочитать в Вашем письме, о том, что сейчас активно идет работа по внесению изменений в положения постановления Кабинета министров Украины № 1147 от 27 июля 1998 года «О пограничном режиме» Также отрадно было прочитать в Вашем письме о том, что ведется согласование проекта постановления Кабмина Украины «Про внесения изменений в положение про пограничный режим» с министерствами и государственными администрациями на местах. Весь вопрос в другом: Кто будет вносить предложения по улучшению этого устаревшего документа? Нам на форуме , http://fishingclub.od.ua/forums/index.php раздел Рыбохрана. думается, что мнение людей спрашивать никто не собирается. Это понятно из Вашего ответа на мое письмо, где нет, не одного слова, за или против, по существу изложенной в нем информации, а также сделанных мной предложений, по улучшении действий выше указанного постановления. Мы полагаем, что без учета нашего мнения по данному вопросу, при внесении изменений в постановление №1147 «О пограничном режиме» по кулуарной методе, мы получим очередной ляпсус. Можно считать, что это мы уже проходили, в 2008 году, когда глава Одесской областной администрации г-н Сердюк, подписал ныне действующие правила. Тогда мнением людей тоже никто не интересовался! Данное письмо, опубликовано к обсуждению, в.т. числе и полученный от Вас ответ за № 22/0-2153, на форуме сайта Природоохранительной Общественной организации Одесского клуба рыболовов. http://fishingclub.od.ua/forums/index.php Раздел форума: Рыбохрана. Количество просмотров- 5372чел. Уважительно относясь к Вашему ведомству, надеюсь получить конкретный ответ на изложенную в моем, перенаправленном Вам Кабинетом министров Украины письме , информацию и внесенные предложения.

Пока предлагаю бороться бумагами, не поможет изменим тактику. :russian_ru: к Данное письмо отправляю в Кабмин, т.к ответ от погранслужбы не отвечает на все заданные нами вопросы. Об устранении препятствий в реализации прав и законных интересов гражданина Украины. Премьер-министру Кабинета Министров Украины, Николаю Азарову. Уважаемый г-н Премьер-министр! Мною, 12.05.2010г, на Ваше имя, была отправлена жалоба на несоответствие постановления Кабинета Министров от 27 июля 1998 года № 1147 «О пограничном режиме», Конституции Украины, духу демократических принципов нашего общества. Как можно предполагать, данная жалоба, работниками Вашего секретариата была перенаправлена в Администрацию государственной пограничной службы Украины, (вход № 0-2153 от 01. 06. 2010г) ибо вскоре оттуда я оперативно получил, почти устраивающий меня на данный момент ответ. Однако хочется сообщить, что в выше указанной жалобе, кроме пограничных вопросов были и другие. В частности просьба, о решении вопросов, как мне кажется находящихся, в компетенции Кабинета Министров Украины (п.1) и(п.4). 1.Определить в установленном порядке понятие, «маломерное мобильное судно» 4. Внести следующее добавление в государственную регистрацию моторных лодок, а именно: маломерные суда, с установленным на нем одним лодочным мотором, мощностью до 3-х лошадиных сил, в том числе и электромоторы, регистрируются в установленном порядке. При этом, при эксплуатации маломерного судна, квалификационного удостоверения судоводителя, на право управления моторной лодкой с вышеуказанным двигателем, не требуется. При регистрации и перерегистрации моторных лодок с данными двигателями, за вписывание мотора в судовые документы, взимается разовый сбор, в размере одного необлагаемого минимума. (Сегодня это17гривен). Формула сбора пересмотру не подлежит. На эти, заданные мной вопросы, я ответа не получил. С Вашего позволения, привожу свою аргументацию по пункту 1. Отсутствие понятия «маломерное мобильное судно» в корне не изменит существующей ныне ситуации. Аргументация по пункту 4. Маломощные бензиновые лодочные моторы, наносят минимальный ущерб окружающей среде в части шума и выбросов в воду вредных веществ. Электродвигатели для лодок, вообще не производят шума и вообще не загрязняют водную среду. И те, и другие, обеспечивают крейсерскую скорость лодки, сравнимую с быстрой интенсивной греблей штатными веслами, что соответственно уменьшает травматизм и аварийность на воде. Моторы вполне доступны по цене. В Европейских странах, в России и Белоруссии, СНГ, маломощные моторы при установке и движении на соответствующей лодке, квалификационного удостоверения судоводителя не требуют. Предложенная мною оплата при вписывании маломощного мотора в судовые документы вполне демократична и учитывая численность рыбаков в нашей стране, позволяет в какой-то мере, пополнить бюджет Украины. Также прошу, решить вопрос со сроком пересдачи через три года прав, на управлением моторным маломерным судном. Срок действия их, по нашему мнению должен быть аналогичным, автомобильным правам. Данное письмо, добавлено к обсуждению предыдущего письма на форуме сайта Природоохранительной Общественной организации Одесского клуба рыболовов. Тема форума: Рыбохрана. Количество просмотров- 5150чел. Ссылка на сайт: http://fishingclub.od.ua/forums/index.php раздел Рыбохрана. С Уважением.

Как говорил один мой знакомый, вертолетчик- спокойствие, только спокойствие Так как, наш критику и предложения по теме, отправляют к местным властям, активно занимаюсь разъяснение нашей позиции в органах самоуправления. Нас подерживают. Рыбаки, они и во власти рыбаки!

Совершенно верно, быстро не получается. Но завтра тоже будет жизнь, а уж рыбалка тем более! Пока все сроки по ответам власть выполняет. Вчера получил ответ от Погранвойск. Хотя писал в Кабмин, читайте.

12.05.10 отправлена жалоба в Кабмин Украины. 21. 05.10 отправлена жалоба в Верховну Раду, фракция партии регионов. Ждем. :drinks:

Уважаемые рыбаки! Вчера 04.05.2010г прибыло Уведомление о том, что уполномоченный по правам человека при Верховной раде Украины, получил и принял к рассмотрению нашу жалобу. Ждем ответа. 11. 05. 2010. получен ответ от Уполномоченного по правам человека: "Ваше обращение к Уполномоченному Верховной Ради Украины рассмотренно. Мы полностью разделяем с Вами, обеспокоенность ситуацией, что сложилась в ходе реализации обозначенной в Вашем письме постановлении Кабинета Министров Украины". Далее следует указание куда направить конкретно данную жалобу. Завтра отправляю жалобу в Кабмин. С Уважением. :lol2:

Уважаемые рыбаки! По существу вопроса. Куда это письмо отправить и в чей адрес. Деятельность правоохранительных органов регламентируется Законами- О милиции. о Пограничной войсках, о СБУ и т.д. А то что нам, рыбакам мешает нормально выходить в море. регламентируется подзаконным актом, постановлением Кабинета Министров. В данном случае это постановление от 27 июня 1998 года за №1147. В чем разница: законы изменяет Рада, а это очень долго и мучительно. А подзаконный акт можно изменить быстрее т.к. Кабмин собирается каждую неделю. Поэтому предлагаю писать в три адреса. Кабмин Украины, Погранвойска, Верховна рада. Четвертый адрес Гуманитарный Совет при президенте Украины. И еще мое мнение. До получения ответа никаких протестных мероприятий не производить, т,к, тогда погранцам будет чем отбиваться от наших предложений, ссылаясь на нас как на нарушителей. Что касаемо предложения Владимира07. Закон определяет зону ответственности, и чтобы вместо погранцов передать прибрежную морскую зону МВД, нужно изменение законодательной базы в нескольких законах. Это не реально, хотя предложение хорошее по сути. Еще хочу обратить ваше внимание, что наши притензии касаются только моря. На реке, в связи с близостью сопредельной стороны, пограничный режим наврядли изменится. С морем, шансы либеризации пограничного режима есть, т.к. море является трудно преоделимой преградой.

УВАЖАЕМЫЕ ГОСПОДА! 07.04.2010. Если этот документ был бы литературным произведением, то его по праву можно было бы назвать, «Как у одесситов море отобрали». Ну, а если без шуток, то в какой-то мере действительно так. Начнем. И так, вы купили лодку. Ну, чтобы в свободное время на лоне природы отдохнуть с семьей, порыбачить и вообще получить удовольствие, Лодка надувная или складная аллюминевая и т.д. признана украинскими сертификатами соответствия, как маломерное судно. А раз надувная или складная, то по определению и мобильная, можно в багажник машины положить, или на трейлере буксировать, если она транспортабельна. Купили и идете во власть ее регистрировать. Содрали с Вас по максимуму, но зарегистрировали. Идем дальше. Так как Одесса, как бы город пограничный, то лодку надо согласно постановления Кабинета Министров Украины № 1147 от 27 июля 1198 г. (пункт 23) зарегистрировать у пограничников. Ладно, поставили на учет у пограничников. И выходим в море! Нет, еще не выходим, надо еще пограничный пропуск получить. Вот тут нас ждет подводный камень, риф, по морскому, или мель. Как кому нравится. Для получения пропуска нужно лодку, согласно (пункт 24) , упомянутого постановления Кабмина Украины, хранить на причале. При этом хозяину лодки, руководители причала обязаны выделить помещение для ее хранения! Это, (пункт 30) постановления Кабмина Украины. Конечно, мечта любого жителя Одессы иметь помещение на море! Спасибо, очень рады! Только вот какой дурень, лодку стоимостью под 1000 долларов, а у кого и больше, кинет ее без хозяйского присмотра? Она ведь маленькая и по весу по габаритам! Это же риск, какой, могут украсть или сгорит при пожаре. Даже сторож, может случайно пропить ее, и ему за это, ничего не будет, ибо причалы в лице их руководителей перед гражданами за сохранность их лодок, никакой ответственности не несут! А зимой, голодные мыши, падкие до полихлорвинила или резины, мигом продырявят лодку. А, кроме того, инструкция по хранению надувной лодки гласит, что лучше всего хранить ее в поддутом состоянии. И кто ее станет подкачивать? А какого размера нужно помещение? Также, хочется Вам сообщить, что надувные и складные лодки к страхованию не принимаются! Но самое интересное еще впереди! Дело в том, что причалов в г. Одессе и вокруг ее, нет! Вернее они есть, но давно застроены дачками и дачами, каждая стоит примерно от 20 000 долларов до 50 000 долларов и выше. И лодок на них по пальцам перечесть можно! То есть, де- юре они есть, а на самом деле, де-факто, их нет. Гарантировано, что из десяти причалов на девяти причалах Вас просто попрут, а примерно на одном, может быть, Вам повезет и что- то получится! Но не факт, что в поисках причала для регистрации, Вы не удалитесь от своего дома или клевых мест, эдак километров на 30! И вот представьте, Вы являетесь со своей надувашкой в это дачное место и вам, тут же называют сумму решения вопроса и весьма внушительную. А деньги платить за что, ведь это не рыбаки придумали регистрироваться на причалах. А Вам разьяснят, что на причале надо: красить, мазать, асфальтировать и что-то строить, ломать, а также давать взятки контролирующим дядям и тетям. А если вы не даете денег, то большой привет, дуйте на все четыре стороны. А когда сунете деньгу, дадут бумажку для пограничников, а квитанцию о приеме денег не дадут, или дадут, но на меньшую сумму, но при этом предупредят, что лодку вы будете хранить дома! А почему! А потому что, места нет, помещений нет, и отвечать за ее сохранность никто не будет, И вообще Вас здесь не надо! Все круг замкнулся. Подсчитаем потери: Время и совесть потеряли- дали взятку, денег лишились на ровном месте и никакого результата. Как была лодка дома, там она и есть! И вы думаете, об этом никто не знает? Ничего подобного! Знают все, начиная с местных властей и кончая пограничниками! 30.07.08г.17:03.Правило об обязательной регистрации маломерных судов на определенном причале в регионе не выполняется. Об этом в ходе заседания постоянной комиссии по вопросам морехозяйственного комплекса Одесского областного совета, заявил начальник Черноморского регионального представительства Госфлотинспекции Аркадий Мальцев. По его словам, только в нынешнем году сотрудники ведомства, выявили в регионе более сотни нарушений виновные в которых, выходили в море без разрешения, причем в произвольно выбранных местах. Как отмечает чиновник, жестких мер воздействия на нарушителей действующее украинское законодательство не предусматривает, а штраф за подобное правонарушение составляет 51 гривну, при этом, по словам Мальцева, ввиду увеличения числа частных маломерных средств, зарегистрировать их с припиской к конкретному причалу практически невозможно из-за острой нехватки последних. Замечательно высказался господин Мальцев! А что, он лично сделал, чтобы наши люди на своих суденышках смогли отдохнуть на родном Черном море? Ничего не сделал. Штрафчики выписывал? Спасибо, что хоть тему поднял! Может, кто услышит это, особенно народные избранники. Ну ладно. Денег дали, вроде вопрос решился! Лодка зарегистрирована, техосмотр пройден, хранение есть (как бы) пограничники в курсе, пропуск получен. Теперь в море! Нееееее! Теперь нужно ждать, когда причал откроет комиссия. Во как! Кто может обьяснить, зачем рыбаку с его, зарегистрированной надувной, мобильной лодкой и пройденным техосмотром нужен Санэпидем врач? Или Госпожнадзор? Или местный райотдел? Нужен или не нужен, но в море, пока комиссия причал не откроют не выйти! Пограничники даже при наличии пропуска в море не выпустят! Скоро будет так, что с автостоянок, пока хлоркой туалет не посыпят, выезда личных автомашин граждан не будет. И ДАИ будет провинившихся штрафовать! Шутка! Конечно, можно подождать, когда комиссия примет причал в эксплуатацию, но ведь, согласно того же постановления Кабмина Украины, (пункт 28) причалы должны быть приняты до начала навигации! А комиссия, по какой то, известной им и не известной нам причине, не очень спешит и причалы открываются по разному: где в июле, а где и в августе. Как раз к закрытию навигации! Если вернутся выше, к написанному здесь, то должно быть ясно, что дачные причалы, открывать в спешке не к чему, т.к. дачникам загорать и купаться, вполне можно без решения комиссии. А еще, можно сдать дачу-курень приезжим и тоже комиссия, ни к чему. А в постановлении Кабмина написано (пункт28), если причал комиссия не примет, то лодки в море не пускать. Давно известно, что комиссионная форма контроля не эффективна, хотя бы по той причине, что орган этот коллегиальный и по сути безответственный. Если в стране есть профилированные службы, то пусть оперативно и контролируют ситуацию. Ну ладно, допустим, открыли причалы. Теперь можно выйти в море. Можно, но только с того причала, к которому вы приписаны! И вернутся на причал в конце рыбалки тоже на этот же причал, в конце дня! А может у вас не рыбные места возле причала? Тогда как? А ведь надувная лодка мобильна по определению! Значит, ее можно сдуть и в багажник машины положить и поехать в любое место, при всех необходимых документах! Но, даже если Вы, проигнорируете отход от причала, где Вы приписаны, и выйдете в море с простого пляжа, то назад на берег вы вернутся, не сможете т.к. в постановлении Кабмина (пункт 32), четко указано: подходить к берегу, брать на борт пассажиров вне причала запрещено! И получается, что до причала 5 км, а до берега ближе, всего 500 метров! А надо на причал! А тут еще и ветерок встречный и бензинчик на исходе. Чихать на правила, идем к берегу! А там нас ждут бдительные пограничники! Приятного отдыха, Вам штрафчик! Теперь о пограничном режиме. Нет спора, охранять границу Родины надо. И правила пограничные надо соблюдать. А кто против? Только граждане этой охраняемой Родины, не должны дискомфортно себя на этой границе чувствовать. Кстати от берега Одессы, до реальной границы по морю, надо проплыть километров 20, чтобы ее нарушить, а там еще до Турции или России, а также Грузии, еще примерно 500! И как это все преодолеть на надувной лодочке? Но вот, что интересно, на пляжах Одессы любой гражданин любого государства, может, оставив залог, взять лодку на прокат, без каких либо документов, и поплыть по морю! И рыбу ловить. Рядом. Не нужно ни пограничного пропуска, ни регистрации, ничего! А чем он лучше одесского рыболова? Такая же лодка, скорость и расстояния те же! Кстати, если внимательно почитать (пункт 9), постановления Кабмина Украины № 1174 то получается, что граждане находящиеся на пляжах, должны иметь при себе «специальные разрешения соответствуещего подразделения Пограничных войск». Дело в том, что сооружения Пограничных войск находятся на возвышенностях, для хорошего обзора, а пляжи у кромки воды, между сооружениями и границей! Получается, что на пляж вход, только с разрешения пограничников! А кто может обьяснить, что такое «иные плавсредства»? Смотрите то же, постановление Кабинета Министров Украины № 1147. Если не знаете, то сейчас обьясним! Как- то, летом, весь городской пляж был свидетелем того, как горе рыбак на надувной автомобильной камере, отплыв от берега метров 100, ловил рыбу. Вдруг на берегу появились пограничники и стали требовать, чтобы он к берегу вернулся. А он, то ли не слышал, то ли прикидывался глухим, ловит рыбу себе и ноль на них внимания. А они ему и свистели и кричали и ручками махали, а затем, поняв, что он на берег не собирается, начали палить в его сторону из ракетницы! Это же дурь какая, на пляже устроить отлов «нарушителя границы?. Представьте себе такое в Греции или в Турции. Чистый нонсенс! Есть еще сухопутная граница. Например, между Украиной и Молдавией. Вот тут вообще интересно! По украинскому гражданскому паспорту, люди проживающие вдоль границы, могут запросто в Молдавии сходить, к родственникам или к куме, например. И как установить, кто родственники и кто кумовья, не определено никакими правилами. Но ведь одесситы тоже живут возле границы, почему им нельзя к ней приблизится, даже не перейти, а удалится от берега всего на 500-1000 метров? И только что бы, отдохнуть и порыбачить. В странах Европы, вообще нет понятия «пограничный контролируемый район или пограничная полоса». Например в Германии лодки до 10 метров длиной вообще не регистрируются и моторы до 3 л.с также. А в море Балтийское, немцы выходят по погоде, без каких либо пропусков и регистраций, а плавать им разрешено до 3 миль, от берега. Думается всем известно, что Балтийское море омывает территории многих суверенных стран. Тут нужно понимать, что границу пограничники конечно контролируют, только граждане Германии на своей шкуре этого не чувствуют! Или, например, в России, на берегу пограничной реки, где до сопредельного государства, рукой подать: Приказ Федеральной службы безопасности РФ от 10 сентября 2007 года N 458 5.Индивидуальные пункты базирования, предназначенные для хранения личных судов и средств вне пристани, причала, другого пункта массового базирования судов и средств, оборудуются стойками (диаметром не менее 15 см и высотой не менее 60 см) с кольцами, замками и тросами (цепями) длиной 2 м для крепления судов и средств или швартовыми устройствами. 6. Суда и средства в пунктах базирования, охраняемых сторожами, или в индивидуальных пунктах базирования хранятся и содержатся на берегу закрепленными с помощью тросов (цепей) за стойки с кольцами и закрытыми на замок или в помещении, закрывающемся на замок. Ключи от замков находятся у владельцев судов и средств. Вот так, кол забил и все. Интересна динамика, разрешительной деятельности наших бюрократов, в части плавания маломерных судов, по удалению от берега. При Советской власти, на том же маломерном судне можно было уходить от берега на две мили. Затем в девяностые годы это расстояние сократили до одной. А сегодня можно ходить в море от берега на расстояние до 500 метров! Каждое маломерное судно имеет свою классификацию плавания. При определенном ветре, волне и т.д. И выдавая сертификат соответствия, именно этим органы стандартизации и руководствуются! А наши Одесские чиновники одним росчерком все перечеркнули! По всем признакам их деятельности, можно говорить о сговоре чиновников, по не допущению граждан на море. Сюда можно отнести: местные органы управления, которые волынят с осмотром и открытием причалов, пограничную службу, которая старается протянуть с выдачей пропусков для выхода в море. Например, в 2008 году пропуска начали выдавать с середины февраля, а в 2009 году только с мая! А навигация на море, открывается с 15 апреля по 15 октября! Да, кстати, зачем нужен талон учета нарушений при пограничном пропуске, на право выхода в море? Если наказать провинившегося, то для этого есть Административный кодекс. Или этого провинившегося, всю рыбацкую жизнь, пограничники как Ваньку Жукова в лицо талоном будут тыкать? Если же, провинившийся проникся своей виной и был наказан по кодексу, т.е. уплатил штраф, то вопрос должен быть закрыт навсегда. И еще, кто подскажет, почему регистрационные документы приобрели размеры школьной азбуки с картинками? Раньше их размер был 8 см х 10 см, примерно, а сейчас 20см х 15см. Да еще с золотым тиснением! Почти верительная грамота посла! И как в надувной лодочке длинной 3 метра их таскать, уберегая от сырости. А денег сколько платить? А еще, почему через 3 года, после получения удостоверения на право управления моторной лодкой, нужно пересдавать экзамен по теории? И на маломощные моторы, и даже на электро моторчики, которые экологически чисты, не дымят и бензином морскую воду не портят, а скорость лодок развивают на уровне гребли веслами! В других странах, где тоже люди живут, уже давно все в этой части по другому. Даже в СНГ. Поинтересуйтесь! А что на воде, кардинально меняется за три года? Нас с капитанами лайнера « Куин Мери» случайно не попутали? На автомобили, права действительны десятилетиями, а на лодку, почему действуют, только три года и затем необходима пересдача? Так же если Вам интересно, можем сообщить, что стоимость техосмотра надувной моторной лодки в г. Одессе, уже достигла стоимости техосмотра автомобиля типа Мерседес. Вообще вокруг пограничной службы много мистики. Местные сторожилы говорят, что ничего серьезного на море, за годы их пребывания на побережье, не происходило. Конечно, случаются трагические, неприятные вещи. Они и раньше были. Это связано в основном и с человеческим фактором и с особенностями плавания на море. Однако, нет статистики, от чего люди тонут. На пляже, или на лодке, или извините, по пьянке. Поэтому, если сгонять всех граждан с моря на берег, то проблему не решить. Кстати МЧС на море не видать, как и на суше. Нигде нет информации о море, погоде и о происшествиях, а также как себя вести людям на воде. Кстати, чем либеральнее будут решены вопросы выхода в море, тем больше законопослушных граждан будет на воде, а значит и помощь, всегда друг другу быстрее окажут. Вообще на пограничников свалили много забот, И границу охранять и спасать тонущих и разыскивать уже потонувших, а их дело простое и четкое, охранять границу Родины, согласно Закона о охране государственной границы и Закона о оперативно-разыской деятельности, опираясь на народ проживающий на этой Родине. Но, видимо такая уж участь у всех госслужащих, малевать картины пострашнее, а то ведь, могут сократить жалование или уволить! Вот и докладывают наверх о страшных вещах! Правда, был такой приятный момент, когда, позвонив пограничникам, можно было свободно выйти в море, но вскоре зарубили этот вариант. Слишком рано видать звонили рыбаки, тревожили очень службу. Но, нужно честно сказать, что именно пограничники пользуются у народа заслуженным, подчеркиваю, заслуженным уважением. И они сами приватно говорят, о не совершенстве на данный момент положений об охране морской государственной границы Украины, (кстати, постановление Кабмина, похоже содрали с бумаги еще советских времен) в виду их морального старения. А еще, лодок, типа мобильных, у граждан в Украине уже порядка 400 000 штук и будет еще больше. И в других странах, да и у нас тоже, этот вид отдыха по праву считается, самый лучший на природе! И с удивлением, также хочется Вам сообщить, что пограничный режим был установлен на побережье Черного моря в 1954 году! Советской властью!!! С тех пор и маемся….. Для приведения существующих правил выхода в море, в нормальное состояние, соответствующие современному обществу Украины и духу демократических принципов, о которых так много говорят, но пока мало делают наши слуги народа, предлагаем: 1.Определить в законодательном порядке понятие, «маломерное мобильное судно» 2. Ввести в постановление Кабинета Министров Украины понятие, «Индивидуальное хранение маломерных мобильных судов». Ответственность за сохранность и надлежащее использование мобильного маломерного судна, возложить на его владельца 3. Учет маломерных мобильных судов в пограничных районах возложить на Пограничную службу Украины, по отдельному учетному списку. Ввести в постановление Кабинета Министров Украины, следующую норму: выход в море маломерных мобильных судов, зарегистрированных в установленном порядке в органах Госрегистрации и Пограничной службы Украины, производится по отдельному учетному списку Пограничной службы, путем уведомлением его владельцем Пограничной службы Украины, (а еще лучше МЧС) о выходе море, любым имеющимся способом связи. Применительно к пункту 7, данного письма, эта норма не распространяется. 4. Внести следующее добавление в государственную регистрацию моторных лодок, а именно: маломерные суда, с установленным на нем одним лодочным мотором, мощностью до 3-х лошадиных сил, в том числе и электромоторы, регистрируются в установленном порядке. При этом при эксплуатации маломерного судна, квалификационного удостоверения, на право управления моторной лодкой с вышеуказанным двигателем, не требуется. При регистрации и перерегистрации моторных лодок с данными двигателями, за вписывание мотора в судовые документы, взимается разовый сбор, в размере одного необлагаемого минимума. (Сегодня это17гривен). Формула сбора пересмотру не подлежит. 5. Отменить талон предупреждения, при пограничном пропуске на право выхода в море. 6. Выдачу пропусков на право выхода в море, Пограничной службе Украины начинать за один месяц до начала текущего навигационного периода, а заканчивать выдачу, по окончании навигации. 7. Разрешить, гражданам Украины, проживающим в пограничном районе, территориально в областном образовании, при получении пограничных пропусков, подавать письменное Уведомление (проект уведомления прилагается) о выходе в море, на период навигации, с указанием мест выхода в море и возврата на берег, но не более двух мест выхода. Копия Уведомления согласованная в Пограничной службе Украины, при выходе в море маломерного мобильного судна, должна находится у его владельца. При этом уведомлять Пограничную службу о конкретной дате выхода в море, необходимости нет, А если при этом будет решение, об уведомлении МЧС, тогда копия письменного Уведомления, после согласовании в Пограничной службе Украины, возможно должна подаваться в МЧС. В других случаях, выход в море мобильных маломерных судов, осуществляется в порядке, определенным действующем законодательством Украины. Проект Уведомления о выходе в море. УВЕДОМЛЕНИЕ. Согласованно: Пограничная служба Украины № учета, Должность, дата, подпись. От Сидоренко Сидор Смдоровича прож. г. Одесса, ул Подводная д5, кв36. Регистрационный номер лодки- ОХУ 45-46к. Фиорд- бот, надувная. Пограничный пропуск: серия КУ № 2435 Выдан 23.02. 2009г. Талон технического осмотра лодки №12123 от 23. 02.2009г. Я, Сидоренко Сидор Сидорович, настоявшим уведомляю Государственную Пограничную службу Украины, о своем намерении выйти во внутренние воды Черного моря Украины, с целью любительского рыболовства, в двух пунктах с координатами: 1 пункт - село Санжейка, Одесская обл. 2 пункт - мыс 16 станции Большого Фонтана, г. Одесса. Дата выхода: в навигационный период, в светлое время суток. Время выхода: по восходу солнца. Время прихода: по заходу солнца. Со мной, пассажиров – три человека. Телефоны для связи: мобильный 067 886 54 54. стационарный 32 55 87. Дата, 12.06. 2009г. подпись. Сидоренко С. С. P.S. Английская пословица гласит: Моряк выходит в море, на свой страх и риск. Подписи граждан Украины, согласных с данным предложением прилагаются. Прошу прочесть высказать своем мнение. Данное письмо было написано при участии Владимира - 07

Может в мотое и ничего серьезного нет, т.к. Ветерок 8 неубиваемый! Попробуй так:прогрей на воде, включи реверс и на средних оборотах начинай движение. На винт главного жиклера( он прямо под воздушной заслонко ) одень резиновый шланг (для удобства) и вращая его добейся максимальных оборотов на среднем ходу. Потом чуть назад этот винт. Если получится, значит все в карбюраторе в порядке. Еше, потом выкрути свечи и посмотри кокого они цвета. Они должны быть цвета накипи в чайнике. Если черные значит перелив. Надо поднять иглу в карбюраторе или притереть ее в гнезде алмазной пастой. Будут вопросы пиши в личку, помогу.

Лапы на якоре нужно хорошо заточить и лодку сильно накачать, а когда дыра в резиновом борту будет. то лучше якоря чем сама лодка нет! Шутка. Только груз можно в резиновой лодке применять! Как я себе на лодку сделал якорь. Берем 2 куска проволки диаметром 6мм и длиной от 1000 мм. Длина зависит от желания иметь длиные, короткие или средние лапы. Ровно посредине длины, сгибаем ее в тисках через круглый сержень диаметром примерно 30-40 мм. Получаем согнутую проволоку с ухом на месте изгиба. Внешне как-бы шипцы. Таких щипцов делаем 2 шт. От трубы 1/25 дюйма отрезаем отрезок в виде кольца шириной 10 мм. Затем берем отрезок трубы 3/4 дюйма, и длиной 250 мм, одеваем на него кольцо и вталкиваем эти две заготовки с одного конца трубы, до уха. Разгибаем концы и получаем якорь. Кадола (веревка) крепится к кольцу через карабинчик. Карабинчик закручивающий, продается на рынках. Простой карабинчик, каким то неимоверным способом у меня отщелкнулся на глубине, пришлось на берег за грузом топать! Принцип работы якоря. Кольцо передвигаясь по трубке 3/4 дюйма при стоянке находится вверху якоря и упираясь в ухо, держит лодку по ветру или течению, а при снятии с якоря (если его заклинило) чуть нужно проплыть в сторону противоположную натяжении кадолы и кольцо сместившись к лапам легко вытаскивает якорь. Кроме этого лапы при вытаскивания якоря, могут разгибаться за счет малого своего диаметра и плыть в противоположную сторону не понадобится! Для хорошей зацепляемости якоря за грунт, можно в ухо якоря , вставить отрезок цепи длиной 150-200 мм, ( Шарика прошу не обижать)желательно звено потолще. Тут есть вариант: крепить кадолу класически,за цепь, или за кольцо. При наличии материалов время на изготовление -30 минут с пивом. Если пиво с таранькое не менее часа! Может кому то это не подойдет, но база для творчества есть всегда!