Vladimir07
-
Posts
995 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Calendar
Gallery
Posts posted by Vladimir07
-
-
1 час назад, Wuzzz сказал:
Я ищю ЛЮБОЙ магазин, и мотор ЛЮБОГО производителя моторов в 10 л.с. Главное это нормальная и ответственная организация по продаже лодочных моторов
ПС: по староконке спасибо
С Уважением!
Так бы сразу и написали. Но моторы обычно идут или 9,9 или 9,8. Разница в весе примерно 10 кг.
-
3 часа назад, Wuzzz сказал:
нормального магазина в силе (не обязательно Ямаха).
Читаю уже третье сообщение , но до конца понять не могу.
Вариант первый :
Вы ищете мотор Ямаха 9,9 (который легко превращается в 15 сил) в любом магазине, не обязательно магазин Ямаха?
Вариант второй:
Вы ищите любой мотор 10 сил в любом магазине, не обязательно магазин Ямаха?
(Мотор в 15 сил не переделывается)
Подскажу по магазину. На Староконном в магазин "Ямаха" обращаться не советую.
-
12 часа назад, Wuzzz сказал:
Лодка колибри км-330, катались на 10 сильном моторе ямаха, в силу обстоятельств мотора не стало, планируется приобретение нового
Я понял, что Вы хотите такой же мотор. Ямаха 9,9 - это Ямаха 15 (если докупить винт с шагом 11). Смысл покупать Ямаху 9,9 есть только в двух случаях. Если на лодке ограничение по мощности и 15 сил не разрешено. И второе - если надежда на отмену регистрации при мощности до 10 сил.
-
Вы хоть напишите, для какой лодки мотор? Может Вам достаточно 2 - 3,5 силы?
-
В 09.03.2016 at 10:32, BALU сказал:
как повезет?, особо без бумаг на моторе не погоняешь, только на веслах.
Согласен, как повезет. Но девять лет по морю гоняю и далеко. Только в Крым дважды ходили с Одессы. Конечно, правельнее и лучше с документами, но проверяющим и в кабинетах работы хватает , а на море никого.
-
2
-
-
В 07.03.2016 at 13:01, Рулон сказал:
Шо делать? Наверно дешевле и проще купить АК и стрелять без разбору во всех приближающихся к моей лодке.
Не надо драматизировать. С одной стороны никто Вам разрешения не даст, но и никто Вас слишком наказывать не будет. Сотни лодок выходят без всяких документов и разрешений и годами никаких проверяющих.
Правда прошлым летом я (мы) попали под погран - протоколы чуть больше 100 гривен. Но при этом на моторной лодке зарегистрированной как весельная , без единого тех осмотра, без прав и прошли от Одессы до Дуная мимо всех погран вышек без согласования с пограничниками.
Я не призываю нарушать правила, но имея лодку не выходить на воду , боясь всего тоже не правильно.
-
7
-
-
Не верится, что грузоподьемность катера всего 12 человек.
-
есть оборудование, которое в случае аварии подает сигнал автоматически.
да оно стоит денег, но жизни стоят дороже.
300 м от берега. Вода не ледяная. Были ли бы в простых (страховочных) жилетах, все бы были живы. Плот то спасательный волной принесло к берегу.
Но у нас не принято на воде одевать жилет, хотя в нем даже теплее. Я себя чувствую белой вороной в жилете. К большому сожалению людей жалко.
-
Никто даже не подал сигнал спасения , что помогло бы раньше прибыть на место соответсвующим службам, управление судном велось с полным нарушением всех норм и хорошей морской практики
Как они могли подать сигнал, если катер перевернулся.
И самое главное. У них были все формальные разрешения, а что фактически происходит ни кому дела нет.
У нас очень строго с бумагами, а дальше полная анархия.
-
1
-
-
Водителям легковых права не нужны, потому, что фуры редко ездят?
Не надо сравнивать движение на дороге и движение на воде (особенно на море).
Права до 10сил не нужны, оформлять не обязательно. Лодка может быть любой длины. (маломерка до 20м)
-
2
-
-
А лучше бы просто упростили и удешевили обучение и порядок выдачи прав. Думаю, что количество желающих бы выросло.
И Вы верите, что платная бумажка может стать дешевле?
-
вес снова очень важен.
Всю фурнитуру, держатели для удочек, кронштейны и т.д. также решил выбирать самые легкие, буду вести учет веса который добавил к весу корпуса.
И это при моторе в 30 сил?
-
5 сил мотор не тяжелый со встроенным бакам. 6 сил уже двух цилиндровый или четырехтактный (27 кг). Правда еще бывает Парсун 5,8 сил, но говорят, что это все равно 5 сил.
-
А что есть предпосылки ,что отменят ?
Да.
-
Я , например, жду что отменят регистрацию с мотором до 10 сил и длинной до 4,5 - 5 м. Права тоже до 10 сил не нужны (будут).
Народ, добрый день. А что если написать электронную питицию, в духе времени. Не является маломерным судном и не подлежит регистрации -надувная лодка длиной до 2.5м и грузоподьемностью до 225 кг с навесным транцем или без
Так это и сейчас есть.
-
При грузоподъемности менее 225кг длина роли не играет (по крайней мере в одесской области). С Вашей лодкой не все так просто, законодатели и производители пользуются разной терминологией. Производитель ее сертифицировал как гребную, а законодатель такого термина не использует. В принципе она не подпадает под действие правил, но из-за наличия креплений под навесной транец у некоторых несознательных личностей наверняка возникнет соблазн отнести ее к моторным, которые являются маломером в любом случае со всеми вытекающими.
К примеру Bark B-240C это однозначная свобода передвижения, к ней уже даже обладатель самой воспаленной фантазии не подкопается.
При желании можно и к телеграфному столбу подкопаться.
Лодка до 2,5 м не подлежит обязательной регистрации.
Лодка надувная, грузоподьемностью до 225 кг не подлежит обязательной регистрации.
Есть транец или нет не важно. Главное, что бы мотора при проверке не было.
Надо пытаться защищать свои права.
-
2
-
-
А надувная лодка грузоподъемностью менее 225 кг, независимо от длины, не является маломерным судном вообще не подлежит регистрации и не подпадает под действие правил корыстування и статьи 116 КУоАП.
Не знал этих тонкостей.
А если на лодку поставить моторчик (мотор)?
-
Нет таких тонкостей в правилах. Лодка до 2,5 м или до 225 кг (надувная) и без мотора.
А есть там транец или нет не важно.
-
поправлю...
внутренние закрытые водоемы (лиманы, озера, ставки и т.д.) с удалением от берега до 200 метров.
Пугайте, пугайте. Я еще понимаю возможные претензии пограничников, но претензии представителя причала с предложением приписаться за 600 гривен. Я в свое время для выходов в море (недалеко) имел такую лодку и консультировался у пограничников на высоком уровне и на уровне инспектора. Не могут они запретить выход на воду на надувном матрасе и на такой лодке.
-
я выше написал зачем - чтобы меньше вопросов на воде задавали.
Человек специально купил маленькую лодку, которую по закону, можно не регистрировать. Тех инспектор для него, все равно , что ГАИ для велосипедиста. В целях безопасности , жилет конечно нужен. Но удобный, страховочный и одетый. Инспектор требует наличие неудобного, дорогого сертифицированного.
-
Бери жилет сертифицированный, чтобы не домахались.
Зачем ему на нерегистрируемую лодку сертифицированный жилет? Или Там все, кто в лодках, в сертифицированных жилетах находятся ?
-
подходила техинспекция, требовали приписку,с ними был представитель с 5-ого причала,предложил приписаться у них за600гр,
Ключевое - был представитель 5 причала. Тех инспекция не должна (по моему) проверять надувные матрасы и лодки до 2,50 которые к плавсредствам не относятся. По моему Вас просто разводили. Где 5 причал?
-
,подходили требовали,
Кто подходил и требовал? На каком водоеме?
подскажите. надувная 2.48 приписка к причалу тоже нужна,подходили требовали,на 5-м причале стоит 600гр.
Может подходили с 5 причала и требовали к ним приписаться за 600 гривен?
-
Писал Ревера..
Как «Отчаянные Водомоторщики» по границе ходили.
У нас есть традиция, каждый год в начале июля мы с друзьями ходим… Собственно говоря в это раз мы тоже пошли. И новых мест, куда пойти, с каждым годом становится все меньше и меньше. В этот раз мы посмотрели на карту, на нашу область, а она такая огромная, почему бы не на запад, в Европу так сказать. После прошлогоднего путешествия через всю Украину, по Днепру, нынешний поход не такой впечатляющий, но как оказалось впечатлений не меньше – они другие. И так, по порядку. Ежу понятно, что при всем желании просто так гулять по самой границе нам никто не даст, поэтому было два варианта развития событий. Первый, мы выходим из Одессы, и идем себе потихонечку на Вилково, там ловим рыбу, купаемся и все такое, затем обратно, тоже потихонечку и никого не трогаем. Второй, звоним в Измаил на заставу и говорим мы тут приперлися и хотим взять и в Рении сходить. Естественно как любые отчаянные мы надеялись на второй вариант развития событий, с положительным исходом (для нас). А для этого я зашел на сайт пограничной службы Украины, нашел контакты Измаильского погранотряда (зона ответственности Вилково, Килия, Измаил, Рени), и позвонил так сказать просто с улицы. Меня долго переключали между разными отделами и наконец, сказали – пишите письмо на имя начальника прилагайте документы и будем рассматривать. Во время собрания клуба, у меня на руках оказались все необходимые копии документов. На следующий день я написал письмо и отправил двумя видами, в электронном и через знакомых, автобусом, в бумажном виде. На следующий день позвонил в погранотряд, и там подтвердили наличие документов в канцелярии. Добро не давали несколько дней, время пожимало и мы решили идти, а в Вилково звонить и узнавать, судьбу прошения.
Поход.
День первый.
Выход из «Поповсой Бухты» за мысом Большой Фонтан. В народе это место еще называют «Г»-шка или точнее большая «Г»-шка, а все потому что там две бухты в форме буквы «Г», большая и маленькая. Так вот, мы спустили лодки на слипе большой Г-шки. На старте три лодки – 4 человека. Владимир07 – лодка Бриг 3,3 мотор Ymaha 8лс, Виталий – лодка Grand 3,3 мотор Ymaha 15лс, Revera и Олег – лодка Крым мотор HONDA 30лс. Пошли в сторону Ильичевска. Море спокойное, ветер север около 5м/с, идем под защитой берега. Погода пасмурная, проходим Ильичевск, Грибовку, Каролино-Бугаз, Затоку. Иногда останавливаемся, ждем Владимира07. Подошли к Куротному, сморим на промоину в лиман, идем дальше. Доходим почти до Лебедевки, и нас догоняет катер с пограничниками. После проверки документов все-таки просят проследовать за ними на заставу для составления протоколов (ну не зря же гонялись). Делать нечего – следуем 15 км назад. Начинается дождь. Высаживаемся на пляже, отдыхающие спрятались под навесом кафешек и смотрят шоу. Есть нарушение, не взяли отход на причале потому как не приписаны никто. Олега оставили сторожить лодки, он пассажир и ничего не нарушал. Нас проводили на заставу. Что очень порадовало, все помещения после ремонта, в оперативном зале дежурные, компьютеры с большими мониторами, а там карты, радары, таблицы и тд. и тп. Короче все на высоте. Пограничники приветливые, прекрасно нас понимают, но нарушение есть нарушение. Так для справки проходящие лодки увидеть в этом районе большая редкость. Оформили документы, обменялись телефонами и пошли на пляж. А на пляже наши лодки стали предметом пристального внимания со стороны отдыхающих. Народ активно фотографировался и с умным видом изучал оборудование. Повеселил вопрос отдыхающего - «Отчаянные Водомоторщики» это вы как байкеры только на лодках? В общем, дождь закончился, и мы решили пообедать прямо на пляже, чтобы потом лишний раз не останавливаться. Продолжаем движение, проходим Лебедевку, идем вдоль косы и высаживаемся на промоине в озеро Шаганы. Вода очень чистая и теплая ее несет северный ветер в море. Невольно сравниваешь с промоиной на Тендоровской косе, похоже, но эффект не тот. Вдалеке валяются остатки больших мешков, которыми укрепляли берег, но как видно не помогло. Я звоню в Измаил узнать судьбу документов, мне отвечают, что уже понесли на подпись к начальнику. Как все будет готово, перезвонят. Дозаправка и в путь. Проходим еще 20 км и сворачиваем в сторону Вилково, а точнее в устье реки Прорва, точнее судоходного канала на Прорву. Чем дальше от берега, тем сильнее волна, но она в спину и не так страшна. Выбираемся с волны на волну и скользим по ним, не падая с глиса. Пройдя половину пути решаем пройти не через канал, а напрямую в устье Прорвы. Это было ошибкой. Устье превратилось в непроходимую отмель с накатной волной, которая пару раз накрыла нашу лодку. С трудом развернули лодку, и вышли снова в море. Владимир07 и Виталий не успели вляпаться как мы, они шли сзади, но винтами немного песок причесали. Вернулись к прежнему маршруту. На навигационной карте канал в Прорву судоходный, и даже буи на месте, но вот только они валяются на песке. Короче, в этом судоходном канале о его бывшей судоходности напоминают только лежащие бакены. Но 0,8м для нас это уже судоходный канал и мы, наконец, попадаем на место первой стоянки – остров Прорвин. Ставим лагерь, переодеваемся (промокли насквозь), ужинаем и чтобы не кормить налетевших комаров, идем спать по палаткам. Итог дня 170 км - за счет катания на заставу и обратно, по плану было 140.
День второй.
Планируем получить разрешение и пройти 80 км до Измаила. Завтрак, перезвон по всем инстанциям начиная с ВПС Вилково и заканчивая дежурным по Измаильскому погранотряду. К 11 часам получаем разрешение и снимаемся со стоянки. Подходим к Вилково. Нас встречают лодки с туристами (как раз выходной суббота), фотографируют как диковинку, ну кто подумает что мы сами туристы. Заходим по каналу в самое сердце города, оставляем там лодку «Бриг» и лишние вещи. Путешествие продолжается на двух лодках. Направление на Килию. Противоположный берег другое государство, как-то необычно. Мы привыкли что у нас Одесса это тоже погран зона, но в Турцию никто просто так не доплывет, а тут одна минута и ты в другой стране, интересные ощущения. Идем, придерживаясь левого берега. По ходу несколько звонков от пограничников, где идете, что и как. Подходим к очередному плавучему погранпосту, ребята говорят что первый раз видят таких туристов. В низовье от Кили до Вилково иногда, да и встречаются рыбаки на берегу, один или два попались на лодках. На небе переменная облачность, ветра практически нет, мелкая зыбь на воде украшает гладь реки. По берегам высокие деревья, вода упала и немного отступила от берега, обнажая корни. На противоположном берегу, румынские пограничники наблюдают за нами на комфортабельных плавучих базах и с вышек при помощи видеокамер. Проходим несколько островов и швартуемся в Килие. Нас встречает знакомый, любезно везет на заправку и в магазин, пополнить запасы питьевой воды. По приезду решено обедать на судне, к которому мы пришвартовались. Следующий пункт назначения – Измаил. По дороге выходит на связь ВПС Измаил и интересуется, где мы будем ночевать, я отвечаю что пока не решили но будем искать место. Нам настоятельно рекомендуют причал на 115 км, рядом с погран-пунктом, это немного дальше, чем мы планировали пройти, но ничего еще есть время и мы идем туда. Прошли порт Измаил, несколько колен Дуная и вышли на стрелку с румынским судоходным каналом, там и располагается причал. Все конечно хорошо, но охранник на причале ни в какую нас не хотел пускать, типа хозяин не разрешает, а сейчас с ним связи нет. Предложил стать в 200 метрах ниже по течению возле маяка. Площадка была маленькая, вся в зарослях, и никак не подходила для лагеря. Последние несколько десятков километров никаких мест для стоянки на берегу не было. Мы подошли к погран посту и сказали что не можем остаться здесь на ночь. Нам посоветовали пройти на 48 милю, там есть канал и причал. Для справки от начала Дуная до 115 километра расстояние считается в километрах, а после стрелки с судоходным каналом, переходит в мили. Так вот мы пришли на 48 милю и обнаружили почти пересохший канал ведущий видимо на причал, но пройти не было никакой возможности. Скоро садится солнце, и мы решаем подниматься вверх к Рени сколько сможем, по дороге высматривая пристанище. Ночевать в лодках под укусами лютых комаров ну никак не хотелось. Звонки от пограничников, мы уже на территории ВПС Рении, и вне зоны действия наших операторов. Роуминг кушает деньги со счета не по детски. Вопросы вы где? Как? Где ночуете? Идите на 52 милю там есть 3-й причал. Приходим и видим народ, который при нашем приближении уходит с берега и не останавливается. Причаливаем, солнце уже низко. На берегу есть полянка, на ней одиноко стоит белая будка, кругом никого, территория огорожена колючей проволокой с дырами, через которые собственно и просочился народ, чтобы взглянуть на румынский берег, а приняв нас за пограничников, очень быстро удалился. Я пролажу через проволоку и направляюсь к строению через дорогу. Местный фермер выслушал меня, а потом позвонил пограничникам и сказал, что тут нельзя остановиться на ночлег. Нам было предложено пройти еще несколько миль выше и остановиться на поляне возле погран поста. Лезу опять через колючку на берег, рву немного штаны. Садимся в лодки и идем. Солнце уже почти село, комары ждут ужин. Причаливаем к берегу, пограничники показывают, где можно поставить лагерь. Всячески нам помогают и интересуются, как мы сюда дошли. Они, конечно, нас ждали, но все равно читался интерес в глазах. С такой скоростью мы давно не ставили лагерь, полчаса и все в палатках. Ни о каком ужине или даже чае речь не идет, комары лютые, облепляют глаза. Такой спокойной ночи у нас давно не было, надежнее охраны и не придумаешь. По итогу дня прошли 150 км. До Рении рукой подать.-
9
-
Созрел На Мотор
in Плавсредства.
Posted
Я надеюсь, что Вы все таки извинитесь.