Vladimir07

Ключевое - был представитель 5 причала. Тех инспекция не должна (по моему) проверять надувные матрасы и лодки до 2,50 которые к плавсредствам не относятся. По моему Вас просто разводили. Где 5 причал?

Кто подходил и требовал? На каком водоеме? Может подходили с 5 причала и требовали к ним приписаться за 600 гривен?

Писал Ревера.. Как «Отчаянные Водомоторщики» по границе ходили. У нас есть традиция, каждый год в начале июля мы с друзьями ходим… Собственно говоря в это раз мы тоже пошли. И новых мест, куда пойти, с каждым годом становится все меньше и меньше. В этот раз мы посмотрели на карту, на нашу область, а она такая огромная, почему бы не на запад, в Европу так сказать. После прошлогоднего путешествия через всю Украину, по Днепру, нынешний поход не такой впечатляющий, но как оказалось впечатлений не меньше – они другие. И так, по порядку. Ежу понятно, что при всем желании просто так гулять по самой границе нам никто не даст, поэтому было два варианта развития событий. Первый, мы выходим из Одессы, и идем себе потихонечку на Вилково, там ловим рыбу, купаемся и все такое, затем обратно, тоже потихонечку и никого не трогаем. Второй, звоним в Измаил на заставу и говорим мы тут приперлися и хотим взять и в Рении сходить. Естественно как любые отчаянные мы надеялись на второй вариант развития событий, с положительным исходом (для нас). А для этого я зашел на сайт пограничной службы Украины, нашел контакты Измаильского погранотряда (зона ответственности Вилково, Килия, Измаил, Рени), и позвонил так сказать просто с улицы. Меня долго переключали между разными отделами и наконец, сказали – пишите письмо на имя начальника прилагайте документы и будем рассматривать. Во время собрания клуба, у меня на руках оказались все необходимые копии документов. На следующий день я написал письмо и отправил двумя видами, в электронном и через знакомых, автобусом, в бумажном виде. На следующий день позвонил в погранотряд, и там подтвердили наличие документов в канцелярии. Добро не давали несколько дней, время пожимало и мы решили идти, а в Вилково звонить и узнавать, судьбу прошения.Поход. День первый.Выход из «Поповсой Бухты» за мысом Большой Фонтан. В народе это место еще называют «Г»-шка или точнее большая «Г»-шка, а все потому что там две бухты в форме буквы «Г», большая и маленькая. Так вот, мы спустили лодки на слипе большой Г-шки. На старте три лодки – 4 человека. Владимир07 – лодка Бриг 3,3 мотор Ymaha 8лс, Виталий – лодка Grand 3,3 мотор Ymaha 15лс, Revera и Олег – лодка Крым мотор HONDA 30лс. Пошли в сторону Ильичевска. Море спокойное, ветер север около 5м/с, идем под защитой берега. Погода пасмурная, проходим Ильичевск, Грибовку, Каролино-Бугаз, Затоку. Иногда останавливаемся, ждем Владимира07. Подошли к Куротному, сморим на промоину в лиман, идем дальше. Доходим почти до Лебедевки, и нас догоняет катер с пограничниками. После проверки документов все-таки просят проследовать за ними на заставу для составления протоколов (ну не зря же гонялись). Делать нечего – следуем 15 км назад. Начинается дождь. Высаживаемся на пляже, отдыхающие спрятались под навесом кафешек и смотрят шоу. Есть нарушение, не взяли отход на причале потому как не приписаны никто. Олега оставили сторожить лодки, он пассажир и ничего не нарушал. Нас проводили на заставу. Что очень порадовало, все помещения после ремонта, в оперативном зале дежурные, компьютеры с большими мониторами, а там карты, радары, таблицы и тд. и тп. Короче все на высоте. Пограничники приветливые, прекрасно нас понимают, но нарушение есть нарушение. Так для справки проходящие лодки увидеть в этом районе большая редкость. Оформили документы, обменялись телефонами и пошли на пляж. А на пляже наши лодки стали предметом пристального внимания со стороны отдыхающих. Народ активно фотографировался и с умным видом изучал оборудование. Повеселил вопрос отдыхающего - «Отчаянные Водомоторщики» это вы как байкеры только на лодках? В общем, дождь закончился, и мы решили пообедать прямо на пляже, чтобы потом лишний раз не останавливаться. Продолжаем движение, проходим Лебедевку, идем вдоль косы и высаживаемся на промоине в озеро Шаганы. Вода очень чистая и теплая ее несет северный ветер в море. Невольно сравниваешь с промоиной на Тендоровской косе, похоже, но эффект не тот. Вдалеке валяются остатки больших мешков, которыми укрепляли берег, но как видно не помогло. Я звоню в Измаил узнать судьбу документов, мне отвечают, что уже понесли на подпись к начальнику. Как все будет готово, перезвонят. Дозаправка и в путь. Проходим еще 20 км и сворачиваем в сторону Вилково, а точнее в устье реки Прорва, точнее судоходного канала на Прорву. Чем дальше от берега, тем сильнее волна, но она в спину и не так страшна. Выбираемся с волны на волну и скользим по ним, не падая с глиса. Пройдя половину пути решаем пройти не через канал, а напрямую в устье Прорвы. Это было ошибкой. Устье превратилось в непроходимую отмель с накатной волной, которая пару раз накрыла нашу лодку. С трудом развернули лодку, и вышли снова в море. Владимир07 и Виталий не успели вляпаться как мы, они шли сзади, но винтами немного песок причесали. Вернулись к прежнему маршруту. На навигационной карте канал в Прорву судоходный, и даже буи на месте, но вот только они валяются на песке. Короче, в этом судоходном канале о его бывшей судоходности напоминают только лежащие бакены. Но 0,8м для нас это уже судоходный канал и мы, наконец, попадаем на место первой стоянки – остров Прорвин. Ставим лагерь, переодеваемся (промокли насквозь), ужинаем и чтобы не кормить налетевших комаров, идем спать по палаткам. Итог дня 170 км - за счет катания на заставу и обратно, по плану было 140.День второй.Планируем получить разрешение и пройти 80 км до Измаила. Завтрак, перезвон по всем инстанциям начиная с ВПС Вилково и заканчивая дежурным по Измаильскому погранотряду. К 11 часам получаем разрешение и снимаемся со стоянки. Подходим к Вилково. Нас встречают лодки с туристами (как раз выходной суббота), фотографируют как диковинку, ну кто подумает что мы сами туристы. Заходим по каналу в самое сердце города, оставляем там лодку «Бриг» и лишние вещи. Путешествие продолжается на двух лодках. Направление на Килию. Противоположный берег другое государство, как-то необычно. Мы привыкли что у нас Одесса это тоже погран зона, но в Турцию никто просто так не доплывет, а тут одна минута и ты в другой стране, интересные ощущения. Идем, придерживаясь левого берега. По ходу несколько звонков от пограничников, где идете, что и как. Подходим к очередному плавучему погранпосту, ребята говорят что первый раз видят таких туристов. В низовье от Кили до Вилково иногда, да и встречаются рыбаки на берегу, один или два попались на лодках. На небе переменная облачность, ветра практически нет, мелкая зыбь на воде украшает гладь реки. По берегам высокие деревья, вода упала и немного отступила от берега, обнажая корни. На противоположном берегу, румынские пограничники наблюдают за нами на комфортабельных плавучих базах и с вышек при помощи видеокамер. Проходим несколько островов и швартуемся в Килие. Нас встречает знакомый, любезно везет на заправку и в магазин, пополнить запасы питьевой воды. По приезду решено обедать на судне, к которому мы пришвартовались. Следующий пункт назначения – Измаил. По дороге выходит на связь ВПС Измаил и интересуется, где мы будем ночевать, я отвечаю что пока не решили но будем искать место. Нам настоятельно рекомендуют причал на 115 км, рядом с погран-пунктом, это немного дальше, чем мы планировали пройти, но ничего еще есть время и мы идем туда. Прошли порт Измаил, несколько колен Дуная и вышли на стрелку с румынским судоходным каналом, там и располагается причал. Все конечно хорошо, но охранник на причале ни в какую нас не хотел пускать, типа хозяин не разрешает, а сейчас с ним связи нет. Предложил стать в 200 метрах ниже по течению возле маяка. Площадка была маленькая, вся в зарослях, и никак не подходила для лагеря. Последние несколько десятков километров никаких мест для стоянки на берегу не было. Мы подошли к погран посту и сказали что не можем остаться здесь на ночь. Нам посоветовали пройти на 48 милю, там есть канал и причал. Для справки от начала Дуная до 115 километра расстояние считается в километрах, а после стрелки с судоходным каналом, переходит в мили. Так вот мы пришли на 48 милю и обнаружили почти пересохший канал ведущий видимо на причал, но пройти не было никакой возможности. Скоро садится солнце, и мы решаем подниматься вверх к Рени сколько сможем, по дороге высматривая пристанище. Ночевать в лодках под укусами лютых комаров ну никак не хотелось. Звонки от пограничников, мы уже на территории ВПС Рении, и вне зоны действия наших операторов. Роуминг кушает деньги со счета не по детски. Вопросы вы где? Как? Где ночуете? Идите на 52 милю там есть 3-й причал. Приходим и видим народ, который при нашем приближении уходит с берега и не останавливается. Причаливаем, солнце уже низко. На берегу есть полянка, на ней одиноко стоит белая будка, кругом никого, территория огорожена колючей проволокой с дырами, через которые собственно и просочился народ, чтобы взглянуть на румынский берег, а приняв нас за пограничников, очень быстро удалился. Я пролажу через проволоку и направляюсь к строению через дорогу. Местный фермер выслушал меня, а потом позвонил пограничникам и сказал, что тут нельзя остановиться на ночлег. Нам было предложено пройти еще несколько миль выше и остановиться на поляне возле погран поста. Лезу опять через колючку на берег, рву немного штаны. Садимся в лодки и идем. Солнце уже почти село, комары ждут ужин. Причаливаем к берегу, пограничники показывают, где можно поставить лагерь. Всячески нам помогают и интересуются, как мы сюда дошли. Они, конечно, нас ждали, но все равно читался интерес в глазах. С такой скоростью мы давно не ставили лагерь, полчаса и все в палатках. Ни о каком ужине или даже чае речь не идет, комары лютые, облепляют глаза. Такой спокойной ночи у нас давно не было, надежнее охраны и не придумаешь. По итогу дня прошли 150 км. До Рении рукой подать.

Понятно, напарника не нашли. Я так и думал. Я в свое время тоже пошел по пути облегчения. Что бы самому справляться. И хоть комплекты у нас совершенно разные и по назначению тоже, проблемы схожие. Удачи.

Могу только в выходные и праздничные. Если идем далеко, то в целях безопасности, рядом еще, как минимум , одна лодка. Так, что рыбалки тяжелые, но без излишнего экстрима.

Не смог связаться через личку. Интересно. У меня практически теже проблемы. Есть лодка и мотор и машина. И управляюсь пока сам. Но дорого очень получается. Хотелось бы найти настоящего Напарника для выходов в море. Живу Таирова. Вы нашли себе Напарника? Или это пустая трата сил? Желающие сесть в лодку с удочкой и дать небольшую часть денег есть. Но утречком заедь за ним на уже загруженной машине с со всем приготовленным, а вечером (после рыбалки) отвези и потом можно ехать в гараж , разгружаться, сушиться, опреснять мотор и... И если по какой то причине, даже по вине попутчика, утопили якорь, то это только мои проблемы (недостаточно четко обьяснил, или обьяснил всего один раз и т. д .) Ищу Напарника на морскую рыбалку. Выхожу с Поповской бухты. Могу пойти и в Санжейку (22км) и даже на Банку. Расходы немаленькие. Горючее дорогое.

Мне трудно судить о Ваших физических и финансовых возможностях. Чисто для рыбалки на море вполне достаточно надежного мотора от 2 сил. (10 кг). Если хотите глис и Ваш вес не зашкаливаент, то 5 сил - 2 такта. Мотор 6 сил это уже 27 кг. С лодками еще больше вариантов.. Свой комплект могу показать . 050 390 24 30 Владимир. Я , кстати, на моторе 3,3 два сезона ходил на Днестровскую банку.

Я могу ответить на большинство вопросов по аэр деку. У меня Бриг Динго 330 . Вес корпуса 31 кг. Если очень коротко, то стоимость аэр дека приближается к стоимости средней лодки. И не подходят аэр деки от разных лодок. Менять надо полностью лодку и что бы шкура тоже была не тяжелая. Недостатков у аэр дека очень много - но вес небольшой. Я на такой лодке в Крым ходил. С Одессы и не раз.

У меня требует разрешения

Мы, Одесский Клуб Отчаянных Водомоторщиков, сегодня вернулись из похода по маршруту : Одесса - Вилково - Килия - Измаил- Рени и обратно. Прошли весь Украинский Дунай , ну и по морю, конечно. Всего 650 км. Три лодки, четыре человека, пять дней . Четыре дня ходовых, один день - отдых и рыбалка . Отчет будет .

Где нынче продается? Спасибо.

Хорошо получилось. Что бы удобно было сидеть, кроме мягкости хорошо бы добавит ширину штатной банки. Оптимально у меня получилось 35 см., против штатных 22 см. Давление на пятую точку уже меньше. Следующий параметр - это высота от пола. Желательно, что бы ноги в коленях были под 90 градусов. Дальше уже идет спинка, а еще дальше кресло с подлокотниками на газ лифте. У меня на Автоботе было. Ну и за что держаться надо иметь.

Теперь бы с размером лодки не прогадать.

Я надеюсь на отмену регистрации.

Какие страшилки. Кто может знать, что будет в 2016, а тем более 2017 году?

Я бы, на Вашем месте, поменял бы лодку на нужную. Лодки однотипные, номера напишите, таблички переклеете (если надо), кто там будет смотреть и мерить 10 см. К тому же все таки скоро регистрацию отменят (надеюсь). У меня лодка вообще зарегистрирована как весельная, что совсем не мешает ходить далеко.

Ну, этого и следовало ожидать. Большинство говорило , что мотор надо мощнее, или без глисса обходиться. Напишите хоть результаты. Может кто то пойдет сразу другим путем. И как с призом. Хоть кто то его получит?

Хорошо, хоть честно пишите. Как я правильно понял, с весом Вы почти не выиграли (лучший вариант) или прогадали (худший вариант). С жесткостью тоже проблема. Вторую сторону нереально обклеить целой фанерой из за сложной (не плоской) поверхности. В лодку в середину хоть помещается? Будем надеяться, что хоть форма будет удачнее , чем просто плоскодонка. Раз уже начали честно писать , то назовите цену на материалы. Сендвич панель кстати не обязательно покупать целый лист, Я покупал по размеру. ЕЕ можно было целым куском засовывать в лодку, несмотря на изгиб в носу. Верхний пластик чуть подрезать (несколько мм) и получится нужный угол. Так, что с призом не все однозначно. Понимание редко приходит с первого раза.

Бриг делает свои лодки (до 380) с двумя видами пола. Фанера 12мм со стрингерами, или аэр дек, толщиной 60мм. Лодки одинаковые, а конфигурация днища меняется. Лодка становится выше и меньше опирается на баллоны. Возможно Вам прийдется пересаживаться на пол, что бы перенести нагрузку с баллонов на пол. Появится дополнительная жесткость пола, если нагрузку приложить в месте встречи с набегающей водой. В погоне за скоростью все имеет значение. Переделаете пол, может неожиданно вылезти проблема в другом месте.

Пол в лучшем случае будет весить не больше 3 кг, значит весь комплект станет легче на 3 кг (в лучшем случае), но будут дополнительные изменения которые вроде должны принести пользу, а на самом деле выяснится только после испытания. Изменится толщина пола. вместо штатного 10 мм выйдет сколько?

Пол будет цельный, без ступеней?

Подожди, нет так быстро. Мне приз не нужен, но истина дороже. О цене на материал в условиях конкурса не сказано ни слова. Вы вступили на дорогую дорожку борьбы за скорость и дешево не будет. Поэтому Вам и пишут, что проще взять другой комплект, чем пытаться с этим..

Мне тоже кресло не надо. У меня есть, но не использую, слишком обьемное. Я модернизировал штатную банку. Фото не окончательный вариант. Ширина банки увеличена с 22 см до 35см.

Сендвич надо обработать. Срезать по 5мм пластика по периметру с двух сторон, скруглить углы (пластика), зачистить, обклеить матерчастым скотчем . Оптимально по весу и жесткости. А вообще здесь целый комплекс мер.. Можно сделать винт грузовее (обточить слегка по диаметру).

Такой сендвич лучше всего. У меня в лодке я закреплен на статной сидушке. Добавляет ширины и высоты (с подкладкой). На плоскодонной лодке жесткости хватит. У меня толщина 24мм. Так, что vintik заслужил приз. И удлинитель румпеля может помочь. При выходе на глисс смещаетесь к носу , а потом возвращаетесь на место.