оптимист

Мы обсуждаем тему японских моторов, а не их хозяев. Японцы тоже разные бывают. Я говорю о конструктиве: мотор из Японии, ни разу не разбирался. Так вот трубка, подающая воду в башку (мотор 2008 года) почти сгнила. На ямахах такое редкость. А дело вот в чём: гниёт она больше снаружи, чем изнутри, потому,что омывается выхлопными газами вместе с выходящей горячей водой охлаждения. На ямахах же камеры выхлопа и вертикального вала, где проходит трубка охлаждения, не соединяются. При чём тут хозяин? А Ямахи, действительно, самые лучшие моторы! Хотя на вкус и цвет -товарищей нет.

Вы совершенно правы, двигатель нужно подбирать под лодку, точнее длину ноги. Антикавитационная плита должна быть ниже транца на 3-5 см. Над ней расположен брызгоотбойник. Он не должен заглублятся при глиссировании и быть выше уровня воды, тогда он работает правильно и брызги гасятся.

Ищу напарника для ловли на квок для выезда на Кызомыс в сентябре дней так на 4-5.

Ищу напарника для ловли на квок для выезда на Кызомыс в сентябре дней так на 4-5.

Я слышал плохие отзывы о WAECO, а лучший японец Engel-всемирно признанный лидер.

Хороший???

Нормальный холодильник литров так на 27(не термобокс- охладитель с элементами Пельтье)-под штуку зелени!

чем отличаются одни эхолоты от других? я имею ввиду хороших? У меня цветной Ямаха, показывает наживку одним цветом, груз другим. Так же и дно и растительность на нём. А вот эти оба хороши, в чём отличие одного от другого?

На разную рыбу разные эхолоты?

А для чего столько эхолотов на одной лодке?

при жестком настиле днище не делается гармошкой, поэтому и скорость выше. Чем паралельнее днище поверхности воды тем меньше сопротивление- аналогия глиссирования,только при водоизмещающем режиме. Для выхода на глиссирование нужно где-то 3,5ЛС на 100кг веса и сильно зависит от формы корпуса лодки.

Очень даже неплохо! Однако уровень шума даже у четырёхтактной хонды 2,5 л.с. воздушного охлаждения высокий на нагрузке выше средней. Теперь Вы знаете в каком направлении двигаться дальше. Начало положено. Я, для поиска совершенства, даже в сервис пошёл и ни капельки не жалею.Зато научился разбираться в двигателях даже вражеского производства. И у них тоже есть различия. Более того, они почти не требуют доработки, хотя минусы тоже имеются.

Для лучшего выхода на глисс ставят "подводное крыло" на антикавитационную плиту. В катране были такие, при желании можно изготовить и самому. Погуглить, есть схемы и размеры, рекомендации по изготовлению. Удачи!

А вот так?

Тонкая трубка от помпы в двигатель, непонятно из какого материала, часто прогнивала. Чаще, чем в других моторах пересыхала крыльчатка помпы. Под помпой в редукторе стакан с подшипниками и сальниками часто закисал и трудно извлекался. Мелкий шлиц на тонком вертикальном валу- отдельный гемор. Вал, бывало, имел следы усталостного износа, по которым лопался. Мелкий лиц быстро изнашивался и срезался, как на валу , так и в хвостовике коленвала- ещё большие проблемы- замена щеки коленвала. Всё делается, но за Ваши деньги, а это заработок сервисменов . При эксплуатации в солёной воде из -за окислов в системе охлаждения выдавливало тонкостенную гильзу буграми вовнутрь. Это по моторам до 30л/с. По большим, не знаю, реже встречались.

Ну так если дебилы, в таких руках любой мотор-Г. Да и трубка на карбюратор пережата, а ветер любит бензин для пуска- дефлекторная система продувки более требовательная! Я работал в сервисе 3 года, и те неисправности, которые случались часто у сузы, ямахе даже и не снились- таков конструктив. Тоесть неисправности бывают разные, у ямы их значительно меньше, более продуманная конструкция. А переплачивать или нет, зависит , как Вы собираетесь его эксплуатировать. Если от случая к случаю, то можно вообще китайца, значительно дешевле, и свой моторесурс не выработает. Мой личный рейтинг по опыту более 300 моторов. А Ваше личное дело, использовать чужой опыт или приобретать свой. Удачи и успеха!

Тохатсу, фирма работающая на военную отрасль Японии, посмотрите, все военные японские десанты только на таких моторах, поэтому плохой быть просто не может, но из за малого распространения и маркетинга- такой рейтинг. К тому же выпускается только в Японии и не продаёт свои лицензии, соответственно и качество японского производителя достойное. А то что маркетологи Вам напишут, так их задача - продать товар. А гемор то останется Вам. Ещё раз говорю, посмотрите на автомобили сузуки, почитайте рейтинги, они более доступны и многочисленны, чем по лодочным моторам. Мы пока только начинаем открывать для себя зарубежных производителей лодочных моторов, а с автомобилями это прошло лет 15 назад. Вспомните роскошных американцев, и где они теперь, со своим качеством и главное ремонтопригодностью. Я через это уже прошёл, остались Ваши грабли. Удачи! Всем известны дешёвые китайские мопеды, мотоциклы, автомобили. Неужели Вы думаете, что по другому сложится ситуация с дешёвыми лодочными моторами, лицензии которых продали китйцам. Бренды -великолепные, только немного устаревшие, потому и продали. Качество -без всякого контроля лицензодателей . Сам то на мерке-6ке катался, а не задумывался, что это и есть ТОХАТСУ! Только для американского рынка!

На первом месте, как всегда- ямаха, второе- тохатсу , меркури , хонда, дальше сузуки сельва, сейл. ещё дальше эвинруд джонсон, ну как то так. Причём учитывается не только эксплуатационные качества, но и немаловажные для нас ремонтопригодные качества, надёжность, взаимозаменяемость деталей.

Сравните автомобили тойота, ниссан и сузуки и Вам всё станет понятно, что такое мотор сузуки...

Воздушник имеет более высокую температуру работы, поэтому другие требования к смазке. И нагарообразование происходит при разных тепловых режимах. Свечи и детали камеры сгорания лучше очищаются от нагара. Масло выгорает при более низких температурах и не откладываться там.

TCW-3 - специально для лодочных моторов , ни в коем случае не 2т- для мопедов, бензопил, газонокосилок, генераторов.

Понты безпонтовые...

Да , ниссан, та-же тоха, всё один в один. Выбор правильный, самый мощный мотор в своей весовой категории, правда шумноват немножко. Я когда брал себе ямашку 8-ку взял и и тоху тоже. При проверке, ямашка оказалась зничительно тише, её и оставил себе, мне нужно было для троллинга - тихий. На тохе ходил тоже, немного не то, хотя что кому нужно. Запуск отличный! Надёжность и работоспособность тоже. Удачи в эксплуатации!!!

Вообщем немного помечтал, посмотрел на сбережения и решил брать Brig dingo d285w, длина лодки 285 см, пол аэродек, надувной кильсон Мотор меркури 5 сил одноцилиндровый мотор так для начала, со временем надоест вибрация. 5-ка при любых раскладах маловата. У меня 8-ка ямашка на колибри км260 в самый раз, хотя по инструкции не более 5л/с. Ставил и тоху 9,8, страшновато, но лодка выдерживала. А вот с вещами и вторым пассажиром на глисс может не вытянуть, так что мой совет- максимальная рекомендуемая мощность мотора для Вашей лодки. Это будет уже двухцилиндровый со всеми его плюсами по сравнению с одноцилиндровым. Удачи!

Как дела у энтузиастов - моторостроителей, скоро открытие сезона. Есть успехи? Кому интересна тема безопорного движителя, тоесть такого, которому не нужно ни от чего отталкиваться, слышали о подобном?