vintik.

Обычный насос для матрасов от прикуривателя, пользуюсь постоянно,

Молодец, красиво и аккуратно. Кронштейны для удочек нужно сделать разрезные сверху, так вынимать-подсекать не удобно.

Простите, что вмешиваюсь, но мне кажется, что некоторые организационные вопросы решены не верно. 1. Обязательно нужна машина сопровождения, для поддержки с берега, наверняка кто нибудь из форумчан будет ехать в Крым летом, попробуйте совместить приятное с полезным. 2. Незаметно выйти из Рыбаковки вам не удасться, в Очакове на вышке рабочий радар, я этим летом был на кинбуржской косе, слушал радио, видел пограничный катер на ходу, в общем сегодня это их хлеб. Не думаю, что устроят погоню, но точно передадут на следующую заставу, и будут ждать, когда причалите. 3. Чтоб "проскочить" нужно составить карту действующих ПЗ и поменьше писать на форуме о дате и маршруте. Прошлый раз, когда я гнал на "пустой бак пограничного катера" его заправили и два дня гоняли перед Ильичёвском. 4. Затраты на бензин можно снизить, взяв с собой пасажиров, и разделить с ними стоимость поездки. Но для этого маршрут должен быть интереснее, чем гонка по волнам. Может больше интересных мест или остановок для рыбалки и отдыха. 5. Ворзьмите с собой запасной мотор.

у меня не получается

Я за четверг.

Я не знал, нет возможности следить за всеми темами на форуме. Но ошибки в организации всё те же, если вернуться на несколько страниц назад, можно понять почему народа мало пришло. 1. Выберите главного организатора. 2. Определитесь с точным днём недели, местом и временем. 3. Напишите Ильичёвцам персональные приглашения в личку. 4. Придумайте интересную тему встречи. 5. Дайте объявление на форуме GCN. Сам готов помочь выполнить любой один пункт, но организатором не буду.

У меня не большой туристический опыт, но люблю разбираться в технике и всяком там снаряжении, поэтому может мои советы кому-то покажутся не нужными, а может заставят задуматься. Конструкция: 1. Палатка должна быть двухслойная, причём при установке собирается сначала наружная часть, а затем к ней изнутри подстёгивается внутренняя, чтоб во время дождя быстро собрать тент, закинуть под него барахло а затем изнутри наводить комфорт. 2. Каркас должен продеваться в специальные карманы наружного тента, пришитые сверху "крыши" тогда на ткани не образуется растяжек и она не течёт в месте соприкосновения каркаса и тента. 3. Наружный тент должен стоять сам по себе, без дополнительных растяжек, продетый в карманы каркас не должен выскакивать сам, ещё лучше когда на распорках есть наконечники, не проваливающиеся в грунт. 4. Дуга тамбура тоже должна стоять сама, без растяжек, на этапе сборки или при недостаточном пространстве для крепления она очень мешает проходу внутрь. 5. У тента должна быть верхняя вентиляция, клапан или ещё чего, иначе палатка превращается в душегубку. 6. Внутренний слой должен пристёгиваться к внешнему изнутри, причём на достаточном расстоянии, иначе конденсат при соприкосновении слоёв попадёт внутрь. 7. Крыша внутреннего слоя должна быть из сетки, для нормальной вентиляции. 8. Вход должен быть с двойной "дверью", сетка и ткань, чтоб держать тепло в холодное время. 9. Пол тамбура должен пристёгиваться ко внутреннему или наружному слою, иначе вещи будут промокать. 10. Удобно когда входа у палатки два, хорошо проветривается и не нужно каждый раз перелезать через вещи в тамбуре. 11. Удобная высота - когда можно сидеть внутри на складном стуле. 12. Удобная вместимость - желаемое кол-во людей +1. Из моего опыта это 2+1 или 3+1, больше вредит здоровью, кто то храпит, пердит, ворочается, пристаёт и т д. всё равно не уснёшь, а утром собирать и нести её тебе одному. Количество хороших мест, для большой палатки возле машины стремиться к нулю. 13. Карманы, крючки для ламп, и цвет радикального значения не имеют, но иногда удобно. Материал: Я про него не буду писать, в интернете и так об этом инфы полно, но по моему мнению - правильно спроектированная, пошитая, установленная и собранная палатка может отлично служить сделанная даже из брезента. Палатки, отвечающей всем этим требованиям не знаю, любую прейдётся тюнинговать, Очень близко Terra Incognita Ksena.

Потому, что дисплея нет, снимаешь х.з. что получается в результате, а в экстримальных видах спорта до следующего дубля можно просто не дожить.

Дед Щукарь ты не понял, с рядом с Мициком-спорт никто и не мог стоять, он ходит по 100000 км даже без заправки, Пасфайндер нервно курит в сторонке, ведь у L 200 за 75 000 даже капот не открывался. :thumbsup_still: Если серьёзно кто захочет выбрать железного коня японского, корейского рынка пишите в личку, могу подсказать и проверить техническое состояние перед покупкой.

Легаси до 2000 года по моему луший компромис как семейный автомобиль и автомобиль для активного отдыха. Это одни из самых надёжных моделей Subaru и в ней мало то можно сломать, даже специально.Про дорогое обслуживание - тоже враки, обычный спроектированный изнаально полноприводным автомобиль. Не понятно с какой Мицей или ниссаном её сравнивали? У тойоты это кариб или терсел, вы их много видели на дорогах? Там к обыному двигателю и коробке привешена раздатка, мрак и ужас механика, проходимости никакой, так как передок в два раза тяжелее зада, обслуживание в разы сложнее и дороже, запчастей впомине нет. У мицы в этих годах полноприводный спейс шатл или ранер и галант, почти спецзаказ, видел только одну, переделанную на монопривод. У ниссана - инфинити до 2000 года я вобще ни одной легковой машины 4Х4 не видел, хотя была вроде полноприводная модель то ли примьеры то ли санни. Достойный конкурент только ауди и фольц, с которых субару впринципе и была содрана, в ранние года. Ниссан после 2000 года можно покупать только новый, или каждые 100 тыс. пробега покупать новый двигатель, вариатор и всю ходовую поэтому они самые дешовые среди паркетников еа Б/У шном рынке. Про L200, это машина для суровых Челябинских мужиков, проводящих всё время на стройке и на рыбалке, с семьёй по магазинам ни-ни, яйца побьёшь. И нифига это не дёшево каждые 30000 менять колодки по кругу, лопнувшие рессоры, втулки, тяги, аммортизаторы. А кто вовремя не поменял тормозуху попадает на тихое отключение тормозов, ведущее к перевороту на крышу. Мотор кстати действительно очень удачный, по моему лучший сейчас из турбодизелей. Сузуки, витара и грандвитара, вот уже на протяжении 15 лет инжинеры этой марки пытаются побороть цепь механизма газораспределения, но каждые 50 тыс она побеждает с нихилым отрывом по запчастям и работам. С грохотом можно было бы мириться, если бы не херовый холодный старт с 3, 4, 5, . раза, а если очень спешишь можно вобще не зваестись. Динамика у 2х литрового мотора такая, что хочется как на самокате - открыть дверцу на ходу и помоь ногой. Зато коробка как у нивы, понижайки, блокировки, всё пучком, проходимость приличная как для паркетника. Нонда, наверно фоверит среди городских внедорожников, HR-V CR-V экономичны, неприхотливы, проблем ни с запсастями, ни с ремонтом нет, полный привод правда непонятно когда включается, нужно внимательно читать инструкцию. Тойота Рав4 - классика, поэтому и стоит дороже всех. Жестковата, тупавата, но с задачей справляется. Проще расказать про ту машину, что выбрал, трудно перечислить все.

Можешь сфотографировать как эта штука работает, а то не совсем понятно, и для сравнения линейку рядом?

У меня на даче есть старый шкаф, может кому нужен, для удочек, вместо тубуса?

Кажется разобрался почему вы меня не понимаете. При использовании растра не работает авто прокладка маршрута и авто масштабирование, к тому же если в опциях прибора назначить "север сверху" то карта всегда имеет фиксированную ориентацию на приборе. При использовании вектора удобнее когда карта ориентированна по треку, в движении никаких проблем не возникает. Но если остановиться или попасть в зону слабого приёма из за особенностей работы GPS карта на приборе начинает вращаться (почитай в инете почему) По восприятию это как у твоего пьяного кореша бумажная карта, а у тебя компас, вроде все компоненты присутствуют, а сориентироваться нельзя. Если компаса в приборе нет, а ты стоишь на развилке нужно: а) продолжать движение пока не поймёшь, что повернул не туда. б) двигаться по кругу пока не определишь верное направление, а это не всегда возможно физически. в) переключить отображение карты "север сверху" и при помощи магнитного компаса выбрать верное направление, за это время лодка обязательно застрянет в камышах. г) проложить маршрут заранее, у меня не было случая, чтоб он совпал даже на 80% с реальностью. Может я что то упустил, и есть способ более простого ориентирования, как это происходит у вас?

По всей видимости существуют разновидности мобильного телефона, или технические характеристики украинского оф сайта самсунга с ошибкой, а в руководстве ни слова о компасе и GPS приёмнике. На видео действительно в неподвижном состоянии работает и такое устройство действительно можно пользоваться для навигации. По всей видимости ошибка и недопонимание возникло из за разницы в терминологии, в навигаторах электронным компасом называют эмулятор на базе GPS а магнитным - встроенный электронный гироскоп, который после калибровки работает без спутников и сети. На фото растровая карта, снятая с бумажных лоций, для гармина есть электронная, векторная версия + на неё сразу наложены спутниковые снимки портов и части побережья, читается и масштабируется лучше растра. Если устройство поддерживает 3D можно рассматривать рельеф с воды. Самодельные, растровые карты делаю только для водоёмов, гармин их умеет отображать поверх родных векторных карт, что весьма удобно.

Без обид,мы же говорили о навигации в лодке, а не поиске пивного ларька в незнакомом районе города? У галакси 2 никакого чипа нет, он эмулирует GPS опираясь на положение вышек ретрансляторов. Электронный компас это тоже эмуляция МАГНИТНОГО компаса, работает только в движении и при наличии связи с оператором. Ручной магнитный компас нельзя приставить к электронной карте на смартфоне и рассчитать азимут-дальность. Емкостной дисплей твоего телефона реагирует только на палец и специальный джойстик, а вдруг зима? Жк дисплей с тачскрином сейчас у всех современных навигаторов, МАГНИТНОГО компаса и Барометрического высотомера нет только в бюджетных, урезанных версиях. Прокрутка на порядок быстрее, так как положение рассчитывается приблизительно каждую секунду, и никакими другими приложениями прибор не занят. Из всех карт, которые видел, лучшие пока для Гармина, чтоб с ними работать нужен виндоус или Гармин. Как ты присобачишь Днепр-Дунай или Чёрное-Азовское море к галакси 2 -ума не приложу. Навигатором пользуюсь каждые выходные, дабы не терять сноровку, закалку, тренировку, в машине, пешком и в лодке. Маршруты в основном реки и озёра юга Украины.

Revera ты глубоко заблуждаешься. Для навигации устройства на базе операционной системы не подходят, у них не хватает железной и программной части, водостойкости и энерго независимости. Например в случае остановки или плохой связи со спутниками в ущелье, во время снегопада, в тени деревьев мобила перестаёт правильно показывать направление, ты стоишь и думаешь, по какому рукаву плыть, а карта всё время вращается на приборе. В правильном железном навигаторе есть магнитный компас, он включается в таких случаях и не даёт картинке вращаться. То же самое происходит в дрейфе, в условиях плохой видимости узнать к какому берегу несёт можно только по треку, если нет компаса. Если скорость менее 10 км/час то времени рассмотреть карту на мобиле хватает, если более - экран слишком маленький, недостаточно хорошо видно маршрут, перед каждым поворотом необходимо останавливаться, чтоб изменить масштаб. Бесплатные векторные и растровые карты слишком плохие, на них даже ширину реки определить тяжело. Для нормальных карт с глубинами, створами и т.д. нужна поддержка железа. В тот момент, когда тебе действительно понадобится навигатор, у мобилы сядут батареи, замёрзнет дисплей, потеряется влагозащитный чехол, зависнет операционная система, этого участка не будет на карте, закончатся деньги на счету, не будет связи со спутниками и вышкой. Навигатор, как специальное устройство имеет некоторые функции, каких нет в мобилах и программах, а если и есть, то реализованны при помощи непонятных, сложных эмуляторов. Например "человек за бортом" запускается горячей кнопкой и автоматически рисует маршрут к потерпевшему. "Расчёт точного положения" арифметически путём многократных замеров вычисляет положение с точностью до 1м. Расчёт высоты по барометрическому давлению, для моря не актуально, а для горных рек и пещер самое оно. "Дрейф якоря", "отклонение от маршрута", тоже весьма полезные "примочки". Питание от батарей АА которые можно вынуть из фонарика или наоборот. Из стационарных, для лодок по моему лучший выбор это навигатор совмещённый с эхолотом, удобно проставлять глубины и места удачного лова.

Отличная водичка http://fishki.net/comment.php?id=100482

Уточните пожалуйста, чем Шимано лучше Норфина?

Начать наверно проще всего с резины типа AT, компромис, но по болоту едет радикально лучше любой "дорожной". В остальном была тема Моя ссылка В этом вопросе нужен инженерный подход. В екселе составляешь таблицу, в столбец записываешь марки машин, в строку требования к автомобилю. Например: 4WD/пониженная передача/бензин/солярка/расход топлива/объем багажника/стоимость обслуж. и запчастей/город/загород/цена автомобиля. Какой наберёт больше плюсов, тот твой. Я бы выбрал для буксировки лодки машину с полным приводом и пониженной передачей.

Настраиваются не "мозги", а программа управления двигателем или меняются входящие, выходящие сигналы блока управления двигателем. Если есть желание подсказать или помочь, можно сделать это понятным языком, лучше с фотографиями, диаграммами и результатами измерений. Знаю точно, на этом форуме есть люди гораздо более компетентные в авто ремонте и авто тюнинге, но они не называют остальных дебилами, даже если не согласны с замечаниями. Уходить не нужно, просто попробуйте объективно ответить на поставленные вопросы, без эмоций. В Киев не поеду, тему автоспорта закрыл для себя около 10 лет назад, автотюнинг около 6лет назад. "Гонщик" я обычно в другом направлении, тусовщик в обще никакой, деньги предпочитаю тратить на рыбалку и женщин. Аккумуляторы сдают в магазины по продаже аккумуляторов на том же успехе, трос ручника можно заказать, или сделать на Стальканате по образцу.

Мне кажется Игорь ошибся форумом, здесь нужен более тонкий подход, например карта поправок производительности макушатьника, в зависимости от высоты над уровнем водоёма и геометрии поклёвок. Не скрою, заслуживает уважение умение подключать лабтоб к мозгу и загружать клиента полеуретаном. По моему это высший пилотаж, всё равно как продать лоху барабаны Страдивари, так же шумно, но ещё и скрипят. Единственно не могу понять, какое отношение к рыбалке имеет фольцваген умеющий ездить по снегу? Ты на нём уже на Кривое озеро съездил? А в Вознесенск с тремя лодками, 4мя 100кг рылами и багажом за 200кг, и не в объезд по Киевской трассе, а по дороге где камень везут 4х осные грузовики? Проедь для начала хотя бы вдоль Тихого Турунчука, а потом спорь. 1октября 2011 года на Чайке Subaru слёт, выбери себе достойного соперника, распальцуйся на 3000$ или ты мужик только на http://mamu.com.ua?

Вам вначале нужно определиться, на РЫБАЛКУ или на рыбалку ехать собираетесь? Если на 3карася, или Барабой, то Лексус или ML с Гелендвагеном самое оно, в Троицком до понтона доехать тоже подойдёт. Если предполагаются регулярные поездки на большие расстояния типа Дунай, Днепр, Южный Буг, Крым - лучше брать вместительную дизельную машину с малым расходом топлива. Если Вы собрались ездить в заповедники, заказники, места "не для всех" нужна переделанная машина, которую Вы готовы морально и финансово умышленно или случайно повредить, и потом неделю ремонтировать. В клубе 4Х4 поэтому и выбирают старые машины, весь пластиковый обвес, салон, кондиционер, кузов отлетел у них где то в 90х, её можно в обще не чинить, подождать пока грязь стечёт и ехать дальше.

Захворал твой железный конь, как ни бадяж бензин расход больше чем на 2л не увеличится. Я как ездил каждые выходные 10л/100км так и продолжаю ездить с таким же расходом. С кризисом обострился морально-психологический момент, стоимость бензина такая, что многие измеряют расход в гривнах/100км и сильно переживают по этому вопросу. Просто посмотреть на свечи недостаточно, там в ногах водителя есть разъём, к нему подключается сканер, состав смеси (выхлоп) проверяется газоанализатором, свечи мотортестером.

Намекни пожалуйста номер телефона.

Подскажите пожалуйста где такая продаётся.