Vladimir07

Та не. Вопрос всего один. Последний раз я поймал камбалу лет 8 назад и то не вытащил, крючка не было. С тех пор вожу с собой крючок, а вдруг случайно клюнет. Я ее выпускать не собираюсь. Хоть рыбинспекцию в глаза никогда не видел, хочется быть подготовленным.

Вернемся немного наверх. То есть перевозка рыбы приравнивается к перевозке оружия или наркотиков, то есть тоже наказывается?

То есть инспектор увидел момент вылова и за это следует наказание. А если не увидел? Купил я рачка на наживку на Привозе и он (она, наживка) находится в лодке на водоеме? Или мне опять надо что то доказывать? Чек о покупке брать? Чем отличается купленный рачок от выловленного, если инспектор не видел момент вылова?

Ух ты, как интересно и поучительно. Если можно продолжить ЛИКБЕЗ. То есть пока рыба едет в лодке по водоему и нет запрещенных орудий лова и нет общего запрета - это еще не наказуемо. Когда буду вывозить (выносить) с водоема , то наступает п 3, 14? Если знаете , разьясните пож . еще один момент. К примеру , зашел я по колено и ловлю креветок подсаком на наживку (при запрете в это время на креветку). Не выходя на берег сел в лодку и пошел ловить бычка. Креветка опять вернулась в море ( в виде наживки). В любом случае пошла на корм рыбе. То есть морепродукты (креветка) с моря не вывозится (выносится). Пункт 3, 14 не наступает. Может действует какой другой пункт?

Перевозка рыбы приравнивается к перевозке наркотиков и оружия и тоже наказывается?

Так. Мысли в слух. Ловлю я с лодки бычка и попадается камбала (а вдруг). Возвращаюсь на берег, а здесь дежурит рыб. инспекция. Они то не видели, что я поймал камбалу. А перевозка и хранение не наказуемо ( это ж не оружие или наркотики) . Может я ее купил, а может поймал в нейтральных водах?

Не обязательно (не надо). С транцем места меньше и чуть тяжелей грести, но для любого мотора (кроме электро) нужен вклееный транец.

Самое главное, какой мощности мотор собираетесь потом поставить? Если 2- 3 силы (мотовесло), то смотрите на ограничение не по длине (2,5м) , а по грузопьемности до 225 кг. Такую лодку без мотора тоже регистрировать не обязательно.

Я пришил колечко к спинке кресла (в верхней точке) и вставляю зонт через колечко и на песке небольшую ямку. Правда я на рыбалку с берега не хожу, а зонтом пользуюсь на пляже.

По бытовым вопросом лодочный поход мало отличается от другого многодневного похода. В надувную лодку помещается по обьему немного и по весу тоже ограничения. Первостепенное значение имеет упаковка. Вещи в гермомешках. Продукты в герметичных пластиковых бочонках. От пластиковых ящиков с крышками в надувной лодке понемного отказываемся. Не выдерживают удары волн, ломаются. На лодке 420 бочонок служит опорой самодельной банки. Все это надо надежно закрепить спереди лодки. Лучше всего сделать передний отсек грузовым и накрыть (закрепить) сеткой. На лодке Крым экипаж находится спереди и принимает все удары на себя. Грузовой отсек получается сзади и по обьему большой, а по весу тоже ограничен. Стараемся брать по минимуму. Я оставил дама специально купленный детский надувной матрасик, а Виталий все время жалел об оставленном раскладном кресле.;За столом удобно сидеть на бочонке с продуктами, а отдыхать в кресле. Прошли мы последний Каховский шлюз и почувствовали себя почти дома. Здесь уже Отчаянные были в 2011 г. Поднимались в моря (Рыбаковки) до шлюза Новой Каховки. Идем по знакомому маршруту, вспоминаем.> С пограничниками накладка вышла. Наших знакомых убрали с моря и помощи не было. ;Андрей решал вопрос сам, находя телефоны в интернете и договариваясь с Херсоном, Одессой и так по кругу и по несколько раз. Пограничники не знали , как с нами поступить, но не отказывали .. Наконец добро получено , еще раз подчеркиваю за пару часов в телефонном режиме. Когда остановились на острове &nbsp;в Кызомысе, то вообще дома. В устье Днепра решено провести две ночи, то есть получается день отдыха. ;Впереди у нас путь через многократно пройденный Днепробугский лиман и морем от Очакова &nbsp;в Одессу (Поповскую бухту). ;Помня о волне в лимане и по состоянию здоровья , Ревера решает ;дальше ;в Одессу на лафете.</p> <p>&nbsp;В день отдыха, ловим рыбу (не все), Олег подстрелил щуку и почти приготовил уху, но время поджимало и экипаж Крыма (Ревера и Олег) &nbsp;оставил нас , забрав лишние вещи. Последний вечер перед возвращением. Это был вечер ЕДЫ. Сначала мы сьели целый казан ухи, затем пошла в ход долгожданная натуральная картошка. Конечно с тушенкой, а потом картошка печенная в фольге. На завтрак по плану была молочная рисовая каша, &nbsp;Вареный рис &nbsp;(пачка 900г) плюс банка сгущенки. На 5 человек &nbsp;держит &nbsp;до ужина. Конечно завтракать мы не смогли. Выпили кофе и вперед. На дневной перекус была и колбаса и паштет и . Был также запас продуктов и воды еще на два дня &nbsp;(как минимум) плюс сухари, а вдруг на море шторм и прийдется пережидать и ставить незапланированный лагерь. ;Лиман, как обычно, встретил нас волной. &nbsp;Напротив Южного Буга волна усилилась.;Вдруг на перерез нам катер пограничный. Примерно пол часа проверка документов ( у них какое то усиление, ждут диверсантов с Крыма), Потом этот же катер опять нас догоняет и в Очакове на причале еще одна проверка документов ;с перепиской всех данных. Оять потеряли часа полтора. Но все документы в порядке, даже при первой проверке на катере у них были все данные на нас Дальше спокойное Черное море и мы без остановок , без перекуса добрались в Одессу в бухту, где нас ;опять встречал Ревера, грузил в свой ;авто и вез в свой гараж, где мы продолжали упаковываться и наконец поели. ;Ревера у всех переписал фото и видио и из 5-6 тыс фото я за два дня выбрал чуть большет 200. Необычные (для меня) данные по топливу. В 2012 г в первый Крымский поход было три ;пресноводных экипажа ( Андрей с Харькова и две Молдавских лодки). И все в один голос утверждали, что расход топлива в &nbsp;морской &nbsp;воде выше. Мне сравнивать не доводилось. Сейчас , оказывается, в пресной воде расход выше. Или скорее всего это зависти от загрузки лодки и скорости движения.< Ревера не может глиссировать ниже 31 км, а Владимир Хонда вместе со мной не может идти быстрее 27 ;км. Так и шли ;временами Крым останавливался и поджидал всех. &nbsp;Связь по радио у всех была . Всем Отчаянным спасибо за поход. Мы конечно все разные, Андрей ;с Наташей со списком достопримечательностей, которые очень надо посетить, Виталий &nbsp;хочет остановиться и половить рыбку, а мне просто остановиться и передохнуть, но &nbsp;дневной километраж надо делать, а удлинять поход ;(по дням) ни Владимир Хонда ;ни Ревера не хотел (не мог). Сюда бы добавить ;трек нашего пути и данные по расходу топлива. Неплохо также &nbsp;написать названия всех достопримечательностей</p> Так, что дополняйте , Отчаянные или пишите свое вариант отчета.

Продолжу.

В Запорожье нас встречали прямо на воде. Коллега Владимира Хонды - представитель "ХОНДЫ" ,заодно владелец пароходов... оказал нам самый теплый прием. Приняли горячий душ, и все поехали на предоставленной машине на экскурсию. Остров Хортица понравился. Фото есть. Также на рынке купили овощи на день отдыха ну и заправили баки. Затем спустились в самом дорогом и большом (глубоком) шлюзе и отправились на на указанное место на острове . Дальше предстояли сутки отдыха. То есть, не обязательно вставать в 6 утра. И совсем не надо складывать палатку, собирать весь лагерь , грузиться и... День отдыха - это две ночи на одном месте. Первый раз (и последний) поставили шатер. Это вещь при комарах. Готовили на костре. Владимир Хонда обеспечил оригинальный костер. Андрей с Наташей уехали кататься на лодке, Ревера с Виталием уплыли на рыбалку. Я наконец то взял попробовать лодку Гранд. Здорово попрыгал на волне от лодки с лыжником. На одной из больших волн открылась герметичная коробочка и часть содержимого оказалась в воде. Собрал 200 гривневую купюру потом 500 гр купюру и так "по мелочи". Остальные деньги (приготовленные на очередную заправку) и относительно тяжелые предметы оказались в лодке. Дальше желание прыгать у меня пропало. Лодка Гранд 330 лучше Брига 330, но лодка 420 несравненно лучше обеих лодок. Размер имеет значение. Ночные дежурства, правда, остались . В обязанности первого " вечернего " дежурного было убрать со стола, сложить все продукты в герметичные ящики. В обязанности последнего утреннего дежурного - помыть всю посуду. Дежурные на следующую ночь смещались в графике. Так, что все по честному. Мы весь поход стремились пораньше выйти и пораньше причалить и разбить лагерь до комаров. Вставали мы вовремя , а вовремя причалить не удавалось. Шлюзовки, заправки, достопримечательности На всем протяжении Украины вечерние комары присутствовали. Но разные и разной вредности. А утренние комары были не всегда и не долго. Продолжу

Поход по воде длился 10 дней ( 8 ходовых дней плюс два дня отдыха). Пройдено по воде 1111 км, через все 6 Днепровских шлюза. Пройдено Киевское море, Каневское, Кременчугское, Днепродзержинское, Днепровское, Каховское водохранилище, Днепробугский лиман и часть Черного моря. Погода нас радовала. Только однажды остановились из за волны, но не надолго (причалили к берегу). Прошли крупные города : Киев, Канев, Черкассы, Днепродзержинск, Днепропетровск, Запорожье, Каховка, Херсон, Очаков , Одесса

Второй день прошли Каневский шлюз, дозаправились (ходили пешком с канистрами на запланированную заправку), выбросили мусор (возили с собой до ближайшей урны). Поели мороженного, купили свежий хлеб и поплыли дальше к Тарасовой Горе ( могила Шевченко). К вечеру нашли маленькое место для ночевки. По опыту прошлых походов мы любили останавливаться на безлюдных островах - Тендре и Джарылгаче ( в Черном море). При наличие посторонних людей и лодок желательно ( для общего спокойствия) нести дежурства. Из тех шести часов , что мы спали после первого ходового дня - 1,5 часа приходилось на дежурство. Наташу мы ( по возможности) берегли, ей и так доставалось - вдвоем в лодке 3,30 плюс вещи это надо выдержать даже без волны. И слышу сквозь сон около 2 ночи Виталий - дежурный кричит: "РЕВЕРА ТЫ?" Лично для меня это была полная неожиданность, но ОЧЕНЬ ПРИЯТНАЯ. А Ревера с Олегом невзначай выведал точные координаты и ночью в незнакомой местности, без свежей карты, без светящихся бакенов из Черкасс (вроде) периодически упираясь в мели нашел нас на острове. Даже не позвонил с воды, что бы мы фонарем обозначились. Наверное хотел проверить и "взять нас тепленькими". Но у нас порядок, дежурные не дремлют. Ну все, весь коллектив в сборе, закрывающийся шлюз пройден, дальше время нас особо не поджимает, можно чуть расслабиться и плыть дальше.

Продолжу. Прийдется наверное мне писать отчет, Хотя я не собирался, и в походе не готовился писать. Это только мое видение похода, возможны неточности и т. д. Каждое лето мы (Одесский Клуб Отчаянных Водомоторщиков) ходим в поход. Сформировался костяк клуба ( пять капитанов) , которые провели вместе (притерлись) значительное время ( не только походы). Дата выхода была назначена за год до похода. Основной маршрут (от Белоруссии до Одессы) планировали за него сильно агитировал Андрей (Харьков). Он расписал дни похода ( по часам) :места заправок , шлюзовок , осмотров достопримечательностей, ночевок, телефоны каждого шлюза и ... 5 июля в 9 00 время встречи всех участников у Владимира Риверы в гараже. Основное (лодки , моторы, бензин , продукты, палатки и .) собрано заранее или намного заранее. Ждали только Андрея с Наташей и их грузом. Четыре лодки и семь человек.: Лодка Крым, мотор Хонда 30 - Владимир Ревера, Олег и Владимир 07 лодка Бриг Динго 330 , мотор Ямаха 15 - Андрей и Наташа. лодка Гранд -Корвет330, мотор Ямаха 15 - Виталий Лодка Хонвей ? 420 мотор Хонда 20 - Владимир Хонда Основную(подавляющую) часть организации похода взвалил на себя Ревера. Это первый , такой маштабный, продолжительный поход со стартом в одну сторону. Две машины с прицепами должны были доставить экспедицию под Белорусь. За час до начала выясняется, что Ревера в больнице. Откладываем поход на сутки для прояснения ситуации. В воскресенье сбор в гараже и тут выясняется, что Ревера ( по состоянию здоровья) идти в поход не может. Столько сил и здоровья вложить в подготовку и все рушится. Варианта два. Или идти (начинать) без Реверы, или ждать и взять запасной (упрощенный) маршрут. Дело в том, что второй Каневский шлюз мы должны пройти не позже второго дня похода и запасных суток у нас уже нет. По настоянию Реверы загружаемся и на его машине вшестером (с водителем) начинаем поход, надеясь, что Ревера с Олегом догонят. Начало похода. В этот момент(я считаю) проделано 80% - 90% всего похода. То, есть - подготовка намного сложнее похода. Лишились главного Капитана. Лишились баржи, ( по обьемным вещам точно) эхолота, навигации (стационарной), мощной радиостанции ( все было специально куплено - установлено для похода). Прицеп загрузили под завязку, кое что не поместилось и ехало в кузове авто. В Страхолесье (последний пункт перед Чернобыльской зоной) добрались без приключений . Заночевали на сельской базе возле слипа. Утром, плотный завтрак и грузим лодки. Перераспределяем груз . Обнаружилась, вновь появившаяся, дырочка на баллоне лодки. Андрей удачно ее заклеил, не снимая мотора. Время потеряли. К обеду вышли, но ни одна лодка сразу на глисс не вышла - перегруз. Дольше всех прыгала Наташа, сместившись максимально вперед, пока лодке удалось начать глиссирование. По Киевскому морю прошли без приключений и зашли прямо в резиденцию Межгорье. она теперь открыта, но мы то зашли по воде. Пока все поехали на вызванном электро мобиле на экскурсию по РЕЗИДЕНЦИИ, я отбивался от вопросов - кто нам разрешил зайти и остановиться на лодках. Но убедившись, что мы на экскурсию, от нас отстали. Видно было, что мы первые на лодках зашли. Фото с пяти аппаратов последовательно, так что хронология условная. Дальше была первая шлюзовка. Ничего страшного оказалось. Добавлю фото Дальше прошли Киев и заночевали под Украинкой. В среднем проходили по 150 км за ходовой день. По плану восемь дней хода и два дня отдыха. По местам ночевок на отставали от плана, а при угрозе непогоды даже опережали. Идти по водохранилищу или по Днепру не сложно (если нет волны). Проходя интересные места любуемся видами, не забывая о фото. А вот каждый раз найти удачное место для лагеря, поставить палатки, приготовить ужин, залить баки, зарядить радиостанции, мобилки, и . Там дальше будет фото зарядочного узла Андрея.

Попробую я. Хотя не собирался.

Не торопись. Андрей только вчера днем добрался домой в Харьков.. Отдохнет и наверно выложит кратко. А я потом добавлю.

Все в Одессе. Прошли 1111км.

1 -2 процента.

На лодке.

Отделение Порто Франко.. Кто будет вести дело не знаю. Возможно и Алика мотор (Ямаха 25) найдется.

Сегодня видел свой мотор. Молдоване сегодня купили и привезли в сервис на Староконный (откуда и был украден). По самодельному крылу его сразу же опознали. Мотор и покупатели в милиции.

Сегодня видел свой мотор. Молдоване сегодня купили и привезли в сервис на Староконный (откуда и был украден). По самодельному крылу его сразу же опознали. Мотор и покупатели в милиции.

У меня тоже украли мотор, но воров нашли. Два мотора : Ямаха 8 и Ямаха 25 (30) сданы на металлом за 360 гривен (со слов Алика, владельца Ямахи 25). Что то похожее я и ожидал, . просто не думал, что найдут.

Жаловался в Панавто (Киев). Они звонили мне. Результата для нас нет.